DAYTONA (デイトナ) バイク用 ブレーキマスターシリンダー NISSIN (ニッシン) ラジアルブレーキマスターφ17 ブラック／ブラック 79887
10159円
DAYTONA (デイトナ) バイク用 ブレーキマスターシリンダー NISSIN (ニッシン) ラジアルブレーキマスターφ17 ブラック／ブラック 79887
・横型マスターシリンダーの14mmに相当します。ノーマルのマスターシリンダーに対して油圧レシオを小さく、レバーレシオを大きく設定するため、本体を縦に配置してコンパクト化。
・ブレーキレバーを握った瞬間にわかるダイレクトなタッチと同時に、より優れたコントロール性を体感できる最高峰のマスターシリンダーです！
・ストリート用として必要なブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）、ダストシール、ダストブーツを標準装備。レバーアジャストは6段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。ハンドル外径φ22.2専用。
・リザーバーホースはボディ上出し仕様。
・バンジョーボルトはM10×P1.25の別売品をお求めください。
・取り付けの際には、別売りデイトナブレーキホースエクステンションを使用すると便利です。（品番：68758、75199）
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●φ17は横型14mmと互換性があります。※他サイズへの使用はできませんのでよく交換前のマスターシリンダーサイズを確認ください。
●ブレーキホースの取り出しはブレーキレバー下部と接触しない形状の物をご使用ください。（ブレーキレバーの変形を起こし重大な事故を起こす可能性があります）
●バンジョーボルト取付位置が下側のため、ブレーキホースの交換が必要になる場合があります。
●ABS付車両は、ABSが正常に作動しない可能性があるため、取付けできません。
●本体寸法図を参考に、十分な取付スペースが確保できるか必ずご確認ください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で２年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
※純正ブレーキホースを使用される場合、ブレーキレバー操作時にブレーキホースが膨張し、ラジアルマスターシリンダー本来の性能を発揮できない場合があります。ブレーキホースの膨張によるブレーキングのロスを低減させるため、ステンメッシュブレーキホースへの交換をおすすめします。
●カワサキ車など、スロットルワイヤーが下から出ているスイッチボックス採用車は、ブレーキホースが接触するためスイッチボックスの変更と薄型ハイスロキットへの交換が必要です。
●横型とは形状が大きく異なりますので、取り付け車種のスペースには、ご注意ください。ハンドルを左右に限界まで動かし、カウル、メーターなどに接触しないように十分確認ください。
●ブレンボ社等のラジアルタイプが車両側に干渉する車種は、同様に干渉します。シリンダー径が適合しても取り付け可能を保証するものではありません。
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納品されてから梅雨明けを待って1ヶ月。やっと組み立てました。1人で30分程で簡単作業でした。色合いも綺麗で、殺風景なベランダの室外機が映えてます。上に大きめな植木鉢を２つ置いても問題ないようです。もう1台分も購入検討中です。
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大変迅速に対応していただきました。他の商品も同時に購入しましたが、ていねいに同梱していただきました。
初めてのラジアルマスターでしたが、コントロール性が高くブレーキングが楽になりました。ただ、カップがどうやっても傾いてしまい、そこが唯一不満な点でした。
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アップライトピアノを移動する為に購入しました。木製の床張部屋の中での短い距離の移動でしたが、1人でアップライトピアノの移動が可能でした。滅多に使うものでは無いのですが、あると便利なおすすめグッズです。
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パン焼型 長方形1斤 フタ付 1660 タイガークラウン 食パン スチール ベーキングモールド やはりラジアルに変えるとタッチが良くなりますね。
ブレーキのコントロールが良くなって交換して良かったと思います！
ブレーキ強化！】デイトナ製ラジアルマスターをレビュー | k-oshiroのバイクブログ
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栗は、渋皮煮一辺倒でしたが、これでモンブランが定番になりそうです！
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