マフラー ボリュームフリンジマフラー

amazonユーザー 5
FB、特定のコミュニティでも書きましたが、私のバイク国産4気筒バイクの黎明期のバイク、もともとエアクリーナーボックスの容量が足りないバイクで（750RS?WISECO1045cc）それにFCRをアダプター装着でつけてるものだからアクセルを開ける際には気を使うバイクでした(ガバ開け出来ない?ファンネル時は全く問題無し）が、ネタになるかと購入貼り付けた所、全回転域でのパワー感が向上、同じアクセル開度でもスピードの乗りが全く違う！しかもラフなアクセルワークでは前述の容量不足から？息ツキを起こしていたのが驚くほど改善！！物理的な問題を解消？してくれるなんて本当不思議です同時期にKSR110にも貼り付けましたが、こちらの方は今まで2速=50キロまで引っ張ると苦しい感じが60キロまで楽に伸びシフトアップする、って感じでスムーズになりました相性とかあるのでしょうけど、正直こんな体感出来るものとは思いませんでした上記で気を良くし通勤、配送に使っている87,000キロ超のダイハツハイジェット3速トルコン車に660だからモトプラスでイケるだろうとエアクリボックスでは一番攻めた？位置に張り付け剥がれたらエライ事になりそうですが…結果、少ない踏みしろで低速度から高速度域までスムーズに実用最高速度は20キロアップ??しかも貼る前はエンジン壊れそう！ってな音が消え20キロアップでも余裕を感じる程に！流石にバイクみたいに楽しいからアクセル開け気味って言う乗り物でもないので、普通の乗り方で数日、見事に燃料計が減らない減らない結果貼る前にどれだけエコ運転しても14K/L行かなかったのが簡単に16K/Lについでに会社の若者の愛車20年モデルのGSX R 125にも結果普段の田舎道走行の燃費41-43がなんとメーターの燃費計で56キロ！！ほんと張り付けた車両全てで結果良好ただし、ハイジェット車が勘違いしたのか急坂路ではキックダウンが遅くなり（踏まない癖がついた？）坂の終盤で『あかん！僕そんなパワーなかったわ！』とばかりに1速にキックダウン！それくらいですね、違和感はこれは試す価値ありますよ

3rd Stage 4
多少の押し引きは必要ですが、他のレビューにあるような合わない、加工が必要は感じませんでした。言わばポン付けです。写真のケースを装着するためのキャリアですが、背中をあててもしっかりしていて不安はありません。このキャリアはズーマーの特徴であるシート下のスペースも取り付けステーで塞ぐ事なく、気に入ってます。　トップケースを装着する事で利便性は向上し、全体のスタイルアップとケースに背中を預ける楽チン感も良く満足しています。

きっきち 4
使いやすいと思う降りてくるくると横から開けて取り出し 出る時はガバっと掘り込んで出発 雨降っても気にならないし タナックスのバッグには勝てないけど距離のあるツーリングの時だけ使う人はオススメ出来ます

jk4uao 1
値段が安かったので飛びつきましたがMOMOでは無くてヨロヨロでした（笑）取り付けアダプターをイモネジで固定する構造ですが、長すぎてカバーが固定出来ませんでした。