KTS ケーティーエス Brake Quip ステンメッシュクラッチライン ロードスター NB6C NB8C B6-ZE BP-VE ステンレス・高耐久 強化
1584円
KTS ケーティーエス Brake Quip ステンメッシュクラッチライン ロードスター NB6C NB8C B6-ZE BP-VE ステンレス・高耐久 強化
■メーカー
KTS/ケーティーエス
■商品名
Brake Quip ステンメッシュクラッチライン
■自動車メーカー
マツダ/MAZDA
■車種
ロードスター
■型式
NB6C/NB8C
■エンジン型式
B6-ZE/BP-VE
■商品説明
【国内工場での組付・耐圧テストを実施】
Brake Quip ステンメッシュクラッチラインは全て組付後、3,000psiにて耐圧テストを行い合格後の出荷となりますので安心して御使用頂けます。
【ステーは純正品同形状】
Brake Quip ステンメッシュクラッチラインの取付は純正品同形状のフィッティングを使用。容易に装着が可能です。
【ゴム製の純正品からステンレス製ホースへ変更するメリット】
ホース素材が純正のゴム製からステンメッシュへ変更することでエンジンルームの熱による劣化を最小限に抑えることができます。
特に強化クラッチ交換車輌では高負荷がかかりますので、同時交換、または、できるだけ早い時期での交換を推奨致します。
■備考
-
| ■メーカー |
KTS/ケーティーエス
| ■商品名 |
Brake Quip ステンメッシュクラッチライン
| ■自動車メーカー |
マツダ/MAZDA
| ■車種 |
ロードスター
| ■型式 |
NB6C/NB8C
| ■エンジン型式 |
B6-ZE/BP-VE
| ■商品説明 |
【国内工場での組付・耐圧テストを実施】
Brake Quip ステンメッシュクラッチラインは全て組付後、3,000psiにて耐圧テストを行い合格後の出荷となりますので安心して御使用頂けます。
【ステーは純正品同形状】
Brake Quip ステンメッシュクラッチラインの取付は純正品同形状のフィッティングを使用。容易に装着が可能です。
【ゴム製の純正品からステンレス製ホースへ変更するメリット】
ホース素材が純正のゴム製からステンメッシュへ変更することでエンジンルームの熱による劣化を最小限に抑えることができます。
特に強化クラッチ交換車輌では高負荷がかかりますので、同時交換、または、できるだけ早い時期での交換を推奨致します。
【機能性・耐久性向上を実現させたホース構成素材】
・PTFEホース
ホース中心部には耐久性に優れたPTFEホースを採用。
ゴム製の純正品に比べ、ホースの膨張を抑制し、高温・高圧時にも安定した機能を発揮。クラッチフィーリングのダイレクト感がアップします。
・304ステンレス材
中心ホースの周りを覆う層には0.2mmの304ステンレス材を採用。更に4本束ね編み込み強度を向上させた素材を使用。
・PVCホース
外装部には、柔軟性に優れ、経年劣化が起きにくいPVCホースを採用。柔軟性が高く、耐熱性・難燃性を兼ね揃えた耐久力の高い素材を使用しています。
【Brake Quip社について】
自動車用ブレーキホース、パワーステアリングホース、フューエルラインを広めることを目的に1998年設立。
Brake Quip社製品は国際的な安全基準DOT規格を満たしており、安全に御使用頂くことが可能となります。
| ■備考 |
-
※ ご注文前に必ずご確認下さい
お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。納期について
＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して
＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。
| ■メーカー |
KTS/ケーティーエス
| ■商品名 |
Brake Quip ステンメッシュクラッチライン
| ■自動車メーカー |
マツダ/MAZDA
| ■車種 |
ロードスター
| ■型式 |
NB6C/NB8C
| ■エンジン型式 |
B6-ZE/BP-VE
| ■商品説明 |
【国内工場での組付・耐圧テストを実施】
Brake Quip ステンメッシュクラッチラインは全て組付後、3,000psiにて耐圧テストを行い合格後の出荷となりますので安心して御使用頂けます。
【ステーは純正品同形状】
Brake Quip ステンメッシュクラッチラインの取付は純正品同形状のフィッティングを使用。容易に装着が可能です。
【ゴム製の純正品からステンレス製ホースへ変更するメリット】
ホース素材が純正のゴム製からステンメッシュへ変更することでエンジンルームの熱による劣化を最小限に抑えることができます。
特に強化クラッチ交換車輌では高負荷がかかりますので、同時交換、または、できるだけ早い時期での交換を推奨致します。
【機能性・耐久性向上を実現させたホース構成素材】
・PTFEホース
ホース中心部には耐久性に優れたPTFEホースを採用。
ゴム製の純正品に比べ、ホースの膨張を抑制し、高温・高圧時にも安定した機能を発揮。クラッチフィーリングのダイレクト感がアップします。
・304ステンレス材
中心ホースの周りを覆う層には0.2mmの304ステンレス材を採用。更に4本束ね編み込み強度を向上させた素材を使用。
・PVCホース
外装部には、柔軟性に優れ、経年劣化が起きにくいPVCホースを採用。柔軟性が高く、耐熱性・難燃性を兼ね揃えた耐久力の高い素材を使用しています。
【Brake Quip社について】
自動車用ブレーキホース、パワーステアリングホース、フューエルラインを広めることを目的に1998年設立。
Brake Quip社製品は国際的な安全基準DOT規格を満たしており、安全に御使用頂くことが可能となります。
| ■備考 |
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KTS ケーティーエス Brake Quip ステンメッシュクラッチライン ロードスター NB6C NB8C B6-ZE BP-VE ステンレス・高耐久 強化
neustatt 4
確かにボールペンなのに筆のタッチが出せる様です。 自分は書道がダメで結局綺麗に書けませんがこれは仕方無いですが、線がやや太めで、あて名書きなどに良いですが、平の文を書くには、もう１ランク細い物もあると良いのではと思いました。
新品未開封にも関わらず、一切の返品対応に応じていただけない不親切な業者でした。
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MF 3
長めの万年筆を買って、手持ちのペンケースに収まらないので買いました。大きさは1本入れるのにほぼピッタリなんですが、ファスナーがあまりスムースでなく、ファスナーの金属面にペンが擦れそうで、万年筆が傷つきそうで、ゆったりしたものに買い替えました。安めに別の万年筆用にして使っています。
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思ったよりしっかりした商品でした。
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50インチTV台にピッタリ、若干奥行きが少ないが
princessusagi7 4
２０年以上愛用していた、カシオの加算式電卓「JS-25」の液晶がボヤケ出し数字の読み取りが難しくなっていました。数日間、休ませたりすると復活していたので騙し騙し使っていましたがもう限界???加算式電卓しか使えなく、一般電卓を使うと効率が悪くイライラが増すばかり。カシオのカスタマーセンターに修理の問い合わせもしましたが無理との回答。メーカーにこだわらず探しましたが、加算式電卓自体、販売がないのに驚きました。結局、選択の余地なくこの機種いちばん安かったamazonで購入。デスク上での存在感あり過ぎな大きさです。今更ながら「JS-25」って優秀な機種でした。これも次第に慣れるんでしょうかね。