SP武川 SP武川:SPタケガワ スポーツカムシャフト(N-15) CT125 GROM MSX125 MSX125SF スーパーカブC125

SP武川 SP武川:SPタケガワ スポーツカムシャフト(N-15) CT125 GROM MSX125 MSX125SF スーパーカブC125

　オートデコンプレッションレス仕様カムシャフト
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。

ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
カムシャフト(N-15)には、オートデコンプレッションの取付け構造が無い為、装着時、デコンプレッションレス仕様となります。

ノーマルピストン、ノーマルマフラーの状態で、カムシャフトのみ取付けた場合、FI コン2は必要ありません。
　※付属スポーツカムシャフト(N-15)はデコンプレッションレス仕様となります。
※ノーマルデコンプパーツの取付けは出来ません。
※SP武川製マフラーを同時装着した場合、各車両に適したFIコン2の別途購入が必要になります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。

SP武川 SP武川:SPタケガワ スポーツカムシャフト(N-15) CT125 GROM MSX125 MSX125SF スーパーカブC125

取り付け後試運転して見ましたが、明らかに違いがわかる 上の回転が良くなった。ならし運転が必要だったのかな？

サブコンENIGMAと一緒に取り付けました。4000回転から9000回転まで気持ち良く回りパワーも増したのを体感できます。付けて良かったパーツです

大畑屋 5
GIVIは荷物満載で立ちごけしても壊れない頑丈さを持ち、おすすめです。友人もアフリカツイン2016年型（レッド）で、ホンダ純正のサイドケースを装着していますが、立ちごけ一回でプラスチック部分が破損しました。本当はマフラー側は37Lでも、左側は大容量のサイドケースがいいのですが、左右で違うのを選べなかったので37Lふたつにしています。豪雨の中を200Kｍ走りましたが、水漏れはありませんでした。

中間域のパワーは体感するほどあがっています。特に三速で登る坂道などは違いがハッキリわかります。タケガワのスポーツエアクリーナとセットですが、高回転では燃料不足なのかパワー感はイマイチです。燃料増量が必要かも。

mico 3
ハンドルがファーで包まれることはないです。ゴムのベージュの部分が丸見えになります。なので思ってたのとなんか違う…って感じはありますがそれでもかわいいしハンドル冷たいストレスもなくなったしこの値段ならこれはこれでありだと思います。

taketake 2
使って1ヶ月程度でLEDがついたりつかなかったり。イライラしてきます。ついている時は結構眩しいです。

P-マン 1
アップハンドル化に伴いクラッチホースも交換しました。ステンレスメッシュで握った感じも良く、黒なので余計な主張も無く満足して使ってましたが、1年後カシメ部分よりオイル滲みが発生しました。余り走っていないのでクラッチフルードを継ぎ足しながら使っていますがダメですね。