D1ケミカル SOD-1 Plus 1L 万能オイル添加剤　AT／CVT発進時のジャダー改善・燃費改善に

D1ケミカル SOD-1 Plus 1L 万能オイル添加剤　AT／CVT発進時のジャダー改善・燃費改善に

SOD-1はエステルをベースとして製造された化学合成オイル添加剤で、
エステルが持つ特性を最大限に生かして、幅広い種類の潤滑油に対応可能にしています。
車の使用過程(走行5/000kmを目安)におけるエンジン油圧を利用した
循環系統付着物の還元と性状アップを目的とした予防整備製品です。
排気ガスのCO、HC低下、燃費の改善、ローコストで各潤滑油に関わるトラブルを
解消する事からまさに幅広い意味でのエコオイルと言えます。

◆配送途中で多少のキズ、凹みなどできてしまう場合もあります。
あらかじめご了承のうえお買い求めくださいますようお願いいたします。

D1ケミカル SOD-1 Plus 1L 万能オイル添加剤　AT／CVT発進時のジャダー改善・燃費改善に

ホンダモビリオのCVTジャダー対策に購入致しました。古いCVTオイルを抜く前に摺り合わせをキッチリやってから 下から抜き、抜けた量を確認して同量のホンダ純正HMMFオイルにSOD-1Plusを添加しレベルゲージから注入しました。 取説には注入量の7％と記載がありましたが、ちょっと多めの10％の割合で添加してみました。 注入後に摺り合わせなどせず、オイル量を確認してからテスト走行に行ってみました。夏の暑い状態でエアコン全開状態で 0発進時にアクセルベタ踏みでもジャダーは一切出なくなりました。 素晴しい改善を感じた私はちょっと意地悪く少々傾斜のきつい坂道へ行ってそこで さっきと同じ状況で0発進をしてみましたが同じ様に全くジャダーは出ることがなく気持ち良く発進してくれました。 この結果を踏まえ私個人の意見になりますがこのSOD-1Plusは本当に凄いと思います。 因みに持ち主に今回の内容（SOD-1Plusを注入したこと）を話さずに車両を戻した後に連絡が入り何をした？ もの凄く繋がりが良い！と喜びの連絡を貰ったくらいです。 とにかくホンダのCVTで初期症状のジャダーでしたら嘘みたいに治りますのでお試しあれ！

ペコ 2
子供騙しにもならないかな。

bluefin 5
昨年購入し、約１年が経ちました。装着しての山行き100回以上と酷使したため、一か所マジックテープが5cm剥がれましたが、まだ使っています。そろそろ、買い換えよう思います。使用感良好でコスパ抜群と思います。

エンジンオイルに使用したがいつものエンジンオイル(全合成10W-40)に投入したがエンジンが少し重くなった。過走行なのでメーカー推奨のオイルより油膜保持の為、粘度を上げているがこの様な現象は初めてだがまあ、エンジン内部汚損に対して投入したので燃費が悪くなるのは良いがこれで汚損が取れなかったらどうしよう(；－ω－) ＡＴＦにも投入(3年前に整備工場にてTEREXS内部洗浄ストレーナ清掃済)特に良くなった悪くなったと言うのは感じられない。 ※投入後、160㌔走行でエンジンが重い現象は、解消されましたのでここから再度、燃費を測りたいと思います。 ※10/24 燃費(夏場のエアコン使用時では無いので参考値)10.3km/L→11.4km/L良くはなったが誤差範囲でしょう。5W-30使用時は同じ条件で12.4km/L程あったので10W-40オイルが無くなったら5W-40(全合成ベース油)に変更してみようと思います。 ※2022.5.4 オイル抜き取り時の廃油にカーボンの欠片が混じり始めた。(スラッジの剥離が見受けられてきた)

エンジンオイル、トルコンオイルと両方の交換時に使用しました。エンジンは静かになり、高回転までスムーズに回る様な気がする。トルコンはギアがアップ、ダウン時のショックが気にならない様になった。値段は少々高いけど効果がわかるので納得はできるものです！

信じられないくらいの抜群の効果です。シフトアップが以前の様にスムーズになり燃費も改善しました。AT載せ換えも検討していたところ、ダメ元で使用しましたが値段以上の働きをしてくれて、この商品に出会えて良かったです。とにかく驚きと感動の一品です。

TANGO 5
風雨にさらされたBontragerのスクエアーテーパーのクランクを外すのに購入。レビューをみると噛み合わせが悪くネジ山を壊すという警告が散見されたので、慎重に外側のネジをクランクに挿入したが、噛み合わせが悪いようには思えない。最後まで挿入し、続いて内側のネジを手でねじって入れていく。奥でぶつかったところからはモンキーレンチで回すがある程度進むとビクともしない。どうしようか迷った挙句、清水の舞台から飛び降りる気持ちで徐々に力を上げていった。すると、あるところからずるっと鈍く進むではないか。あーこりゃ、ネジ山なめちゃったかなとおもって外側のネジを回してみたらしっかり生きていた。そこからは内側のネジをどんどん回し、ついにはゴロンとクランクが外れましたとさ。めでたしめでたし。

以前デリカD5で14万キロぐらいから、CVTがやかましい音が出て、これを入れたら、音はするけどかなり音がへり、16万までの延命出来ました。 ガソリン高騰が有りＰＨＥＶに乗り換えましたが、予防保全で入れる事とし、リピート購入です。 他の軽とジャダー出始めたので、それにも入れる予定です。