DUNLOP DUNLOP:ダンロップ SPORTMAX Q-LITE スポーツマックス キューライト タイヤ

DUNLOP DUNLOP:ダンロップ SPORTMAX Q-LITE スポーツマックス キューライト タイヤ

　【SPORTMAX Q-LITE】
・ダンロップのハイグリップラジアルタイヤSPORTMAX Qシリーズ直系のパターンデザイン。
・強力なドライグリップと接地感、そして安定したハンドリングで現代のスポーツバイクにマッチする。
・サーキットからストリートまで広く使えるオールラウンド・スポーツバイアスタイヤ。

■商品概要
「SPORTMAX Q-LITE」は、現行のTT900GPに代わるミドルバイク向けのスポーツバイアスタイヤです。
TT900GP発売から27年、Qシリーズ直系のアグレッシブなパターンと現代のスポーツバイクにマッチした性能で、ストリートからサーキットまで幅広く使えるオールラウンドなスポーツバイアスタイヤです。

■Compound(コンパウンド)
ハイグリップラジアルを起源とするフルカーボン配合を開発。
サーキットで培った配合技術をストリート用にフィードバック、ストリートからワインディングまでワイドレンジで発揮される高いグリップ力でサーキットスポーツ走行にも対応します。

■Construction(構造)
サイズに合わせてカーカス、カットブレーカーの材料枚数を調整、タイヤ剛性を最適化しました。
プロファイルは素直なハンドリングを実現するシングルRプロファイル採用、接地面の形状変化を抑制することでリニアなハンドリングを実現しました。

■Pattern(パターン)
ダンロップのハイグリップタイヤ“SPORTMAX Qシリーズ”直系のパターンデザインを踏襲し、シミュレーションによりグルーブ形状と角度を最適化し偏摩耗を抑制。
従来のバイアスタイヤに比べランド比アップしつつ、接地面内を横断するグルーブ で効果的に排水、高荷重でのドライグリップと安定したウエットグリップを発揮します。

【主な特長と代表的な採用技術】
■高い排水性能と耐摩耗性能を実現するトレッドパターン
全てのバンク角で接地面を貫くロンググルーブはトレッドセンターからショルダーにかけて角度を変化させることで高い排水性能を実現しながら、摩耗シミュレーションによりグルーブ形状と角度を最適化し、偏摩耗を抑制することでライフ性能を向上させています。

■素直なハンドリングを実現するプロファイル
トレッド断面の曲率半径が均一なシングルRプロファイルを採用し、旋回時の接地形状の変化を抑制することで、従来品(TT900GP)より旋回中のコントロール性能を大幅に向上しました。
リニアなハンドリングにより、あらゆるバンク角で思い通りに動かせるコントロール性能を実現しました。

■高いグリップ力を発揮する新開発カーボンコンパウンド
フルカーボンのハイグリップコンパウンドを採用することで、ストリートからワインディングまでワイドレンジで発揮される高いグリップ力でサーキット走行にも対応しています。
また、サイズに合わせて構造をチューニングし剛性を最適化しています。

■サーキット性能、ライフ性能比較
従来品からベストラップを0.8％、5ラップ平均で1ラップあたり1.5％短縮し、ライフ性能は60％向上させています。
　※前後輪共通です。
※2021年9月発表のホンダスーパーカブC125、2022年発表のスーパーカブ110には荷重指数不足のため適合しません。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※試験結果はあくまでもテスト値であって、運転の仕方によっては異なります。
※商品は製品名のタイヤのみとなります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。

　※画像はイメージです。

DUNLOP DUNLOP:ダンロップ SPORTMAX Q-LITE スポーツマックス キューライト タイヤ

vy 5
ダイハツ ミライースLA300に装着しました。カバーにも干渉せずサイズピッタリです。ルームランプが中央にしか無いためT10のLEDだと前方後方に光が届かなくて暗かったので光連盤形式を購入して良かったです写真のように室内全体が明るくなりました☆耐久性はまだ分かりませんが光量はかなり満足です

Amazon カスタマー 5
DE5デミオのシフトブーツがボロになったのでこれを買ってみた結論から言うと大満足！確かにスティッチは上まで入ってないのが1ヶ所、メッキリングもちゃちぃ…けど、これ500円以内の商品よ？流石に5000円の商品なら、おいおいマジかよ…勘弁してくれぇって、低評価レビュー通りになりますわな。桁１つ少ない商品なのに、このクオリティは誉められますよ。なんで、スティッチが上まで入ってないでござるwww安物酷すぎワロタでござるよwwwもう買わないでござるwwwって人は、黙って違うの買うでござるwさてさて、取り付けは純正ブーツを外し、純正ブーツの黒いリングも外しとくで、センターを合わせてちょいと長さを加工して取り付ければ、画像の通りの仕上がりスティッチが無い場所は、ナビ側に向けてパッと見では見えないようにするちゃちなメッキリングは、純正ブーツのリングで隠す少し長めにブーツを切って、下から折り返す様にすると、凄く自然な仕上がりになるほんの少しの工夫で、ここまで仕上がれば十分！これで500円なら★5評価で全く良い！それにな、この値段なら買ってみてもしダメでも、全然痛く無いわけですよDIY好きな人なら、素材取りにだって使えるハズ！Amazonの値段設定もワケわからんから、安い内に買っておくことをオススメします！

グスタフ?キルヒホフ 5
340gというズッシリとしたシフトノブ。純正のシフトノブは軽くて変なシフト癖がついていたので、矯正目的で購入。このシフトノブをつけることで、ずっしりとした重みで一定の力で変速できるようになりました。今では純正品に戻し、癖のない変速が身についています。シフトパターンのステッカーが付属しているので、別売りのシフトパターンステッカーを購入しなくても良いのも高評価。ただし金属製なので、真夏日と真冬日は何か対策が必要でしょう。

Amazon カスタマー 5
色合い、仕上げ共に気に入りました。キー形状にピッタリなのはもちろん、上品に見える体裁も満足できます。

名乗るほどではないです 5
その存在をもっと早く知りたかった。この様なものがあると知ってからどんなタイプにしようか1週間考えて購入知ったのは夏の暑い時期を逃し残暑になってからではあるが購入し取付。硬さはあまり気にならない。運転音もエンジン始動すれば気にならず。いつものシートの上につけただけで少し生地がサラッとしているから心地よい電源入れると涼しくは無いが明らかにジメッとならないスラックスの皺や太腿とシートがくっつく際に熱が逃げてくれるから汗ばまなくなり汗疹が改善された。

注文の翌日には到着していました。とても早い発送で、週末の修理に間に合いそうです。バイクのタイヤは初めてですがまた注文したいと思います。

Amazon カスタマー 4
そこそこ満足?写真ほど鮮やかで綺麗ではないです。?花が本物で味がある。少し枯れてるような部分もあるがそれはそれで味があると思います。?黒の部分と透明な部分の境目を指で触ると引っ掛かりを感じる。別々の工程で作られているのかな？完全なシームレスではないです。とはいえかっこいいです。花の感じや草の感じもすごく自然を感じますし、本物の草花ってのがいいですね。カドがなくて握った感じもソフトです。200gとは伺ってましたが案外重くて気に入ってます。