ホンダ N-VAN(JJ1 JJ2)専用 アイストキャンセラー ECONキャンセラー エレクトロタップ付 オートパーツ工房

ホンダ N-VAN(JJ1 JJ2)専用 アイストキャンセラー ECONキャンセラー エレクトロタップ付 オートパーツ工房

アイストキャンセラー(ECONキャンセラー)ホンダN-VAN専用品です エンジン始動毎にECONを自動でオフします(^^) ★こんな方にオススメ！！！ ◎アイドリングストップは常にOFF！！必要時だけONにしたい方に！！ ◎エンジン始動時に毎回、アイドリングストップオフスイッチを押す方に！！ ◎アイドリングストップのタイミングに慣れない方に！！ ◎アイドリングストップ中の冷暖房が切れるのが嫌な方に！！ ◎交差点でエンジンがかかる時のセルの音が気になる方に！！ ◎バッテリーを大事にしたい方に！！ ●車検など動作させたくない時は「簡単操作」でノーマル状態（電源オフ）にすることが出来ます。 ※ユニットの電源状態は記憶されます。 【動作】 エンジン始動後、約5秒後に「アイドリングストップオフスイッチ」を1度だけ押した状態になり「アイストオフランプ」が点灯します。 もし、アイドリングストップを作動させたい場合は、通常通り「アイドリングストップオフスイッチ」を押してオンオフの切替してください。 【本体仕様】 ■12V車専用 ■アイストオフスイッチがマイナスコントロール車専用 ■本体の大きさ：　23mm×13mm×6mm ■信号配線長：　約15cm ■電源配線長：　約35cm ■配線太さ：　0.3sq

ホンダ N-VAN(JJ1 JJ2)専用 アイストキャンセラー ECONキャンセラー エレクトロタップ付 オートパーツ工房

とんぼマスター 3
マグナ250の純正ハンドルは1インチです。付属のハンドル取付ステーは22.2mm用なので取付できませんでした。もう一つ付属のミラーネジに挟み込むステーを使えば取付可能ですがウィンドスクリーン外になってしまうので取り付けを諦めました。ハンドル周りに取り付けるのは諦めて、別の商品を購入して取付、こちらの商品はサドルバックまで引き込みUSBバッテリーの充電用にしました。話は変わりますが、シガーソケットの極性が逆というレビューが散見されたので対策が必要かなと思い、テスターを当てましたが(+配線とシガーソケット中心部、-配線とシガーソケット側面、それぞれの導通)私の個体は逆にはなっていませんでした。分解して配線をやり直すつもりでしたが特に問題なさそうなので放置です。中華製なので心配ならテスターを当ててから使った方が安心かと思います。(追記21.7.22)シガーソケットは常時スイッチに関係なく通電時常時通電の書き込みを見かけた気がしましたが、私の個体はスイッチ入り切りでUSB、シガーソケット共に入り切りできました。あと、電圧表示は0.3V高く表示されていました。

煩悩小僧 2
取り付けがめちゃくちゃ大変。ミラーのネジを何とか合わせて数回回しただけで途中で硬くなりうまく入らない。純正ミラーは簡単に脱着して取り付け出来るのにこれは酷すぎた。価格が多少高くても有名メーカーさんを選択した方がストレス無く取り付け出来ると思う。

くま 5
ハンターカブCT125のミラーが逆ネジなので、同じ逆ネジ仕様のこちらを購入しました。CT125はハンドル取付部が左右共に10mmの正(右)ネジで、その上に正ネジを逆(左)ネジに変換するアダプターが付いてます。そのアダプターの逆ネジ部分に逆ネジのミラーを取り付けて、転倒時の衝撃からミラー本体や取付部分を守る仕様です（法改正で以前の左右ミラーの取り付け方が変更されたようです）。純正品をこちらに交換する際は、この製品付属のナットを使うよりも、添付の取説画像のように純正品のナットやキャップを使うときれいに取り付けることができました。レビューとしては(タケガワの正規品として)、ミラー調整は純正品と比べて硬めで、風圧や手が当たったていどでは簡単に向きが変わることもなく、力を加えると微妙な角度の調整もできる。円形と比べてミラー面積が増えた分、見える範囲も広くなり、側方の死角が減った。凸面鏡のように映るものの大きさが小さくなることはなかった。丸形のレトロな感じから、未来の別のバイクのような走行感に変わった。☆5つで良いが、唯一ケチをつけるとすれば、カーボン調のカーボンクロスの布目の織目が一般的な平織ではなく綾織なのは良いとは思うが、艶や深みがなくて一目で[調]だとわかるところかな。