JIMMY ORANGE老眼鏡 累進多焦点 遠近両用 超軽量 使いやすい おしゃれ老眼鏡 ブルーライトカット オシャレ リーディンググラス ケース付き 遠近両用メガネ L3351

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小林直明 5
レクサスLS600hに取り付けました。この車はパワーはあるのに出足がもっさりで鈍重な感じをどうにかしたいと思っていたところにこの製品を見つけました。最近の車はみんな燃費重視で電スロの特に踏み始めのセッティングを絞っているので、ある程度アクセルを踏み込まないと思ったような加速をしません。この加速したい気持ちと実際の加速の差を埋めてくれるのがこのスマスロです。この車にはスポーツモードもあるのですが、同時に回生ブレーキの効きも強くなるセッティングの為に峠ではいいのですが街乗りではちょっと乗りにくくなります。私はアクセル踏んだ時だけレスポンスが上がるようにしたかったのですが、この製品は正に私の希望通りでした。取り付けは簡単。電源をとる必要がないし小さいので20分位でできました。一度セッティングを決めればダイヤルは弄らないと思うので、この製品が安くてシンプルでいいと思います。アクセルとスロットル開渡のグラフを見てもらえれば分かると思いますが、アクセルを踏んだ瞬間に急激に立ち上がるセッティングになっています。これのおかげで踏んだらすぐに加速するので、まるでパワーが上がったかのようなとてもキビキビした動きになります。ほんのコンマ数秒の差なんですが、人間の感覚というのはそのコンマ数秒が大事なんです。どのセッティングがいいか、いろいろ試した結果、5番に落ち着きました。ハイブリッド車はゆっくり加速するとモーターで走ってくれて燃費が伸びるのですが、6、7番は踏み込んだ瞬間の立ち上がりが鋭過ぎてすぐにエンジンが回ってしまい、燃費がかなり落ちました。5番はその辺のコントロールができて、燃費も落ちません。電スロ車で出足に不満がある方は是非使ってみて下さい。車が変わります。

ハチロク 5
ペダルに穴加工が必要です。裏からナットで止めるのを苦労されているようだったので、私はタップ加工して取り付けました。アクセルペダルは樹脂製なので締めすぎないように注意です。

ひろ 2
ただのアクセサリーでした。

kensei 5
キャブ車のツイン、トライアンフのスピードマスターにつけてみました。説明文のＥＣＵから～云々、近年のインジェクション仕様でない当車のキャブ仕様につくか少し不安でしたが、つけたばかりですが、問題なく動作しております以下責任は持てませんが、なるべく簡素にしたバイクでの取り付け参考例に。設定は２気筒、パルス取り出しはイグニッションコイルのマイナスに割り込ませました。他の方のレビューにあるバッテリー上がりが心配でしたので、常時電源の赤配線とイグニッションにつなげる白配線をまとめ、キーオン時に１２Ｖが流れるポジションのプラスに接続（自分は途中に２極のスイッチを割り込み）。常時点灯のバイクなのでライトオン時の１２Ｖにつなげるオレンジ線は無視して絶縁、黒は普通にアースに。皆さまのレビューどおり、昼間は見えにくいのは確かにありますが、分かったうえで購入なので、いまのところ星５です。まだ安いところありましたが、アマゾンで￥４０００台前半の価格からしたら自分はかなりお得感を感じます。自車はレッドゾーン７５００回転超えるくらいで失速するので（リミッター？）、引っ張ってるときには見えにくいタンク上のタコメーターより、見えやすい位置に取り付け、６５００回転で点灯するワーニングランプが非常に便利です。なぜだかワーニングが６０００回転で点灯するようになりました。点灯時純正メーターを見たところ、そちらも６０００回転なので、表示は狂ってないと思います。自分はギリギリ特に困りませんが、これ以下で光りだしたら困ります（笑）まれな例だと思いますが、念のため追記しときます。

おっさんらいだー 3
マフラーの帯電アース？？パワーが上がる？？　フケが良くなる？？使ってみてわからん自己満足の世界だと思います。自分で取り付け　やり切った感はありますが????信じる者は救われるのでしょう

Amazon カスタマー 5
メディアを読み込めませんでした。流れるＬＥＤってどんなんやろ？　って思ってましたが予想以上にお洒落で素敵過ぎました?