富士電線工業 VCT 5.5sqx2芯 ビニルキャブタイヤケーブル （5.5mm 2C 2心）（切断 1m〜） カット品 1m VCT-5.5-2C-1m

くに 5
ウエイトローラーの軽量化と同時に(15グラム?13グラム)装着しました。出足のパワーが増し重たい車体のグランドマジェスティも扱いやすくなりました。

ホンダCB 5
問題なく装着出来たし半年経っても漏れなどありません。

amok 5
距離が距離なのでイグニッションコイルも当然壊れる。まず最初に真ん中のコイルが走行中に突然死して最寄りの整備工場で一本交換してもらった。その費用1万円弱です、オイオイ3本買える値段じゃないですか??その後しばらくして2本目の不調の前兆が表れ始め、長時間のアイドリングや電気の消費量が多い時にミスファイアするようになってきました。今度は時間に余裕があるのでこちらの商品を購入しました。前回交換した物と今回購入した物は全く同じ物のようです。唯一の相違点は純正部品には緑のマジックでマーキングしてあるだけで全く同じ物に見えます。あと思ったのは壊れる順番がどの車でも2番＞3番＞1番ですね。失火してなくても振動が気になる時はエンジンマウントじゃなくてコイルだったりしますね。今回、この一本の交換でで色々あった経年劣化の症状がリフレッシュしました。この調子なら20万キロいけるんじゃないかな？

hiro-t.pcx 4
メ–カ–の在庫状況が不足しているようです。私は関西方面から送ってもらいました。金額は定価＋送料で少々高くはなりますが仕方ないです、ワ–クスも購入から5年経過してる為クラッチワイヤーのブラケットカラ–の純正のゴムブッシュもヘタリ気味で踏んだ時の感触が悪くなってしまったので急遽交換することにしました。交換後はクラッチの切れと繋がりの感触は非常に良くなりました。クスコ製はアルミカラ–ですので耐久性も期待できますし良い買い物をしたと思います。

biomastersw5000xg 5
93年式スーパージョグZ3YK型の補修用として購入しました、当たり前ですが中古車なので前オーナーが所々社外パーツや別車種の流用品などでチューニングしてあり、クラッチが純正品ではなく強化タイプになっており、しかもセッティングが出ていない状態でした、なので強化タイプのセンタースプリングを探していたのですが、キタコさんの商品には説明の所にバネレート○○○Nmの表示がされておりとても選びやすかったです、お陰様で発進時のトルク不足解消と坂道での登坂力不足も解消され快適に走行できる様になりました、