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低価格 正規品質保証 KYB カヤバ ショックアブソーバー NS-20842085 トヨタ 200系 ハイエース レジアスエース用 NEW SR SPECIAL フロント 2本 リア nanaokazaki.com nanaokazaki.com

KYB カヤバ ショックアブソーバー NS-20842085 トヨタ 200系 ハイエース レジアスエース用 NEW SR SPECIAL フロント 2本 リア 2本

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KYB カヤバ ショックアブソーバー NS-20842085 トヨタ 200系 ハイエース レジアスエース用 NEW SR SPECIAL フロント 2本 リア 2本

NEW SR SPECIAL装着のメリット
ノーマルより若干高められた減衰力特性により通常の一般走行での上下の凹凸で発生するスプリングの動きを抑制。乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることで車体のロールが抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減。内側タイヤのグリップも生かしたスムーズなコーナリングラインが得られます。
高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することでフロントダイブを防ぎ、フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。これにより制動距離も短くなります。

商品説明
・カヤバ(KYB)のNEW SR SPECIAL トヨタ 200系 ハイエース 1台分セット、NS-20842085です。
・純正と同等の形状を採用し、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することで車の「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスを追求したショックアブソーバーです。
・ノーマル状態を基準(標準タイヤ、スプリング)にセッティングしているのでノーマル状態の車を中心に幅広い多様なニーズに対応しています。
・ノーマル状態では走りが物足りない、ハイグリップタイヤへ変更やホイールのサイズアップをアップしたという方や、車がふわふわと揺れたり左右にハンドルが取られる等走行が不安定に感じる方にオススメです。
・純正形状、減衰力固定式を採用することで他のパーツを交換することなくリーズナブルに「走り」をグレードアップさせることができ、装着はノーマルショックアブソーバと入れ替えるだけでぴったりフィット。装着後は余計な調整の手間もなく、扱いやすさ抜群です。
・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。
・本製品はトヨタ ハイエース 200系、車1台分に適合します。


主な適合
車種名 年式 車両型式 エンジン形式 駆動 グレード フロント リア 一台分セット
ハイエース
レジアスエース
H16/8〜 TRH200系
TRH210系
TRH220系
2.0/2.7Lガソリン
2.5Lディーゼル
FR/4WD 全グレード NSF2084 NSF2085 NS-20842085
KDH200系
KDH210系
KDH220系
2.7Lガソリン
2.5Lディーゼル
※適合につきましては2018年7月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
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店舗責任者:西脇 大樹
営業時間:10:30-16:30

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二層にしましたが、耐衝撃は期待できません。 デザインはシンプルでいいですが、素材の漢字や作りからすると、もう少し安くてもいいかなぁと。macbook pro15 touchbar を家の居間や共有スペースで閉じておくとき、これに入れています。小さい子供がいるのでキズ防止、またホコリの防止にはよいです。ペットのいるご家庭にもよさそうです。外出時は他の機材と一緒に鞄へ入れるため、厚みとクッション性のある別のスリーブを使っています。ノート型Macが薄型化していくのはいいですが、特にグレーはエッジがキズつきやすそうなので、昔のと違って気を遣いますね。。。

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 ビデオ会議に大げさ、もしくはチープなヘッドフォンで参加者の気を散らすのが嫌だったのと、持ち物に少しでも面倒をなくすため、ケーブルの付いていない本機を購入。アンドロイド用マイク付きヘッドフォンで無事使えています。ですが、確かに太く、隣のUSBポートの口の傍まで張り出すので、隣に挿すものを選びます。まあ、延長の短いケーブルがあれば問題ないですけど、ケーブルレスというメリットはスポイルされます。 ラズベリーパイに挿してAlsaMixerで見ると、単純に"USB Mixer"と認識され、左右出力のほかに、入力はmicと左右キャプチャーが見えます。が、ゼンハイザーの4極イヤホンを挿してみると、マイク(モノラル)が左右キャプチャを使うようです。チップ自体はステレオ入出力とマイクx1用なのかもしれませんが、型名はわかりません。Windows10に挿したらマイクロソフトのドライバが自動的に適用され、"USB Audio Device"と認識されます。 同じ値段くらいの比較対象として、エレコムのEHP-AHR192(まあ、定価ベースだと十倍くらい違いますが、買値で)を挙げてみます。素人なりにそのイヤホンを挿し替えながら聞き比べると、本機の方が、ドンシャリ感多め。AHR192も硬い音だと思っていましたが、本機は低音なし。まあ、音の抜けやキレは良くて、変なノイズが乗ることはありませんのでイコライザー通せばどうでも変わります。なんて表現すれば良いのかわかりませんが、音の深みと言うか、解像度?、粒度?は微妙にイマイチかな。あ、会議用の安い奴、で選んだったっけ。人の声は、まさにそこにピントピッタリみたいです。特に男声のアナウンサーの英語が聞き取りやすい。このへんの微妙さ加減は年齢によりますかね。 本機にはボリュームとかミュートスイッチなどは皆無なので、音質含め、つなぎ先のソフトウェアで操作することになります。

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全体的に非常にしっかりした造りで、重量も結構あります。その代わりに、グラつきなどは一切ありませんでした。組み立ても非常に簡単で、クランプベースを付属のネジで止めて、ポールにアームを刺してネジを締めるだけです。レビューでポールに固定できないと書かれていますが、大嘘です。おそらく、説明書を読まずに適当に組み立てたりしているだけだと思いますね。アームのネジは軽く締めてもしっかり固定出来ますし、特に悩むような構造でもないです。(説明書にもしっかり書かれています)

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今までのショックが悪すぎてフワフワしてたので、劇的に乗り心地がよくなりました!安物で済ませようかと思ってたけど、安心と耐久性に期待してメーカー品にしました。
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Nexus 7 用に購入しました。数日使用しましたが、大きい?柔軟性が無い(固い)、ハンドルが邪魔???で、他のものを購入しました。

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車購入して1万キロでカヤバのSRスペシャルに交換、10万キロになるが、フワフワ感が出てきてたので、新たに購入。 変えたら乗り心地が激変。シャキッとして、横方向のゆれもかなりなくなり、突き上げ感も減った。 値段的にも、手頃かと。
1.5インチ程度のローダウン車で純正ショックを約11万キロで交換。フロントの動きが緩やかになって横方向のロール量も減りました。法低速度+α位で安全運転を心掛けて乗ってますので純正ショックの乗り心地も悪いとは思わなかったのですが、カヤバNEWSRに変えてからは特にフロントは新車時のノーマルの感じに戻った感じになりました。リヤはあまり変化を感じられなくて気持ち硬くなったかな程度の変化でした。 後日、もう少し乗り心地改善の為のアイテムを追加。フロントに玄武のバンプ、リバンプストッパー、リヤにも玄武のバンプストッパーとハイトダウンサポーターを付けたところ、かなりギャップの吸収が良くなって、乗り心地がよくなりました。 トータルでいじれば、このショックでもいい内容になると思います。
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当たり前ですが、純正品ですから問題なく使用できています。正規ルートでの購入より安いのが良いですね

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