NGK スパークプラグ CPR7EA-9(No.3901) スズキ V-ストローム250 DS11A 250cc 2017年07月〜 2輪

NGK スパークプラグ CPR7EA-9(No.3901) スズキ V-ストローム250 DS11A 250cc 2017年07月〜 2輪

自動車部品・カー用品の殿堂 オートパーツエージェンシー ヤフーショッピング店 【ご確認ください！】 入数と必要本数をご確認いただきご購入ください。 ■ご注文前に以下の内容を必ずご確認ください。 1．お車への適合品番、必要本数をメーカーHPの適合表にてご確認ください。 　　※品番の記載がない場合は、申し訳ございませんが適合品がございません。 　 なお当店で適合確認は行いませんので、メーカーHPでの確認をお願いいたします。 2．品番のアルファベット、数字が1つ違うものも別商品となりますのでお間違えないよう、車検証をご確認の上ご注文くださいますようお願いいたします。 入数：1本 NGKスパークプラグは、高度な技術と設備、および厳格な品質管理のもとで生産されています。主にメーカー組付用として開発されたプラグです。 ストックNo：3901 ネジ径：10 ネジ長：19 六角対辺：16 端子形状：ネジ形 抵抗：レジスター 一般プラグ 主な用途：2輪 ■適合車種 スズキ V-ストローム250 DS11A 250cc 2017年07月〜 必要本数：2 ※締付回転角が異なります。メーカーサイトにあるプラグの取り付け方をご参照のうえ、適切な締付回転角で取り付けてください。 当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。 メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。 ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。 商品の詳細な情報はメーカーサイト（http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/index.html）をご確認ください。 ■メールが届かないお客様はこちらをご覧下さい■ 当店でのお買い物について   ※詳細はこちら

NGK スパークプラグ CPR7EA-9(No.3901) スズキ V-ストローム250 DS11A 250cc 2017年07月〜 2輪

ztaka88 4
適合車欄に GJ74A はなかったが試しに購入。交換したばかりやけど、発電してるようで、普通に使えそう。問題は、高回転まわしたときにどうなるかやけど。それは、また後程。

アウトドア大学生 4
状態もとても良く細かく梱包されているので見やすいです！ですが、あまりバイクに知識の無い人は取り付けはおすすめできません。取り付け説明書がアバウト過ぎてとても苦労しました。音に関しては低音のボボボッという音がとても心地よく大きさに関しては少し夜には迷惑になるかな？と思うくらいでした。個人的には大満足です！

HOT-FACTORY 5
車両を作る時や依頼を受けて製作する車両まですべてKOSOセルを使用していますが。安定して始動出来てサイズもノーマルの大きさと同じです。排気量も自分は125cc～220まで問題無く回り圧縮も１３半ばぐらいまでいけます。過去水冷DOHCにも使い現在空冷DOHCでも愛用しています。製品自体のばらつきも無く海外製品の中では断トツのＫＯＳＯなので安心できると思います

あいうえお 1
発送が遅いのは中国からなので仕方ないです。しかし、梱包がビニールをくるくる巻きにうっすい衝撃吸収材を巻いてあっただけでした。そのせいで、配達されるまでに雑に扱われた為か、左側のステー辺りが真っ二つに割れていました。これがチャイナクオリティ笑梱包しっかりして欲しかったです。おすすめしません…

victoryman 5
見た目も奇抜でデザインもとても良く本当に気に入っています。

Amazon カスタマー 4
163cm77kg胸囲102胴囲96ガッチリ系ですが、Lサイズでピッタリです。タイトル通り画像とは違い、思った以上にメッシュ感が強いです。メッシュジャケットを買うのが初めてでしたので、こういうもんなのか…といった感想ですが。少し離れていればカッコよく見えそうですが、近くで見るとメッシュ感が凄いなぁといったところです。他の方のためにもサイズ的には調度良いです。痩せ型、普通体型の方はワンサイズ小さい方がいいかと思います。自分のようなガッチリ系、ぽっちゃり系の方はLサイズでいいかと思います。