@スズキに最適●ウルトラC-Max E-PRO「特殊コア 高速最新EDLC1.33F搭載!低回転〜高回転までトルク・パワーupと燃費向上
1980円
@スズキに最適●ウルトラC-Max E-PRO「特殊コア 高速最新EDLC1.33F搭載!低回転〜高回転までトルク・パワーupと燃費向上
ウルトラC-MAX/E-PROは
●街乗り〜高速走行での燃費向上(燃費アップ)
●全域でのトルク向上(トルクアップ)
●全域でのパワー向上(パワーアップ)
●アイドリングの安定
●アクセルレスポンスの向上
●スムーズなエンジンスタート
●オートマチック車の変速ショック減少
●エアコン動作時のパワーダウン減少
●ヘッドライトの照度アップ
●カーナビ液晶画面のクオリティアップ
●カーオーディオ音質のクオリティアップ
●バッテリーへの負担軽減で延命
●新旧スズキ車に最適
●装着も簡単!素人の方でも数分で装着完了
●高品質の日本製 メーカー保証あり
●本機は12Vバッテリー搭載の全車両対応の汎用品




●燃費・トルク向上効果が期待出来ます●
●バッテリー強化力が凄い高速EDLC1.33F搭載●
●ノイズ吸収効果が凄い特殊コア搭載●
●高品質と高いコスパをご提供いたします●
●装着も簡単!素人の方でも数分で装着完了●
●ウルトラC-MAX/E-PROは汎用品です●
●タイトル記載の車種は検索用です●
■!高速EDLCコンデンサー&特殊コアが凄い! 「ウルトラC-MAX/E-PRO」で燃費・トルク向上■
■品質と性能で貴方の愛車に貢献■
トルク&パワー向上と燃費向上
ピューマ独自の多彩な回路搭載
*コンデンサ回路に高速EDLC1.33Fを採用
*ノイズ吸収回路に異なら4回路採用
参考品(ウルトラC-MAX/E)通常販売価格¥26,400-
■装着の効果は 全域でのトルク・パワーの向上 アイドリングの安定 アクセルレスポンスの向上 スムーズなエンジンスタート オートマチック車の変速ショック減少 エアコン動作時のパワーダウン減少 街乗り〜高速走行での燃費向上 ヘッドライトの照度アップ カーナビ液晶画面のクオリティアップ カーオーディオ音質のクオリティアップ バッテリーへの負担軽減
■ウルトラC-Max/E-PRO 詳細は★ 本機はハイブリッドカーテクノロジーにおける大容量コンデンサー効果を転用する事により高い効果を体感向上させる為に企画・開発した究極の装置です。 *心臓部のコンデンサーにはミカルコンデンサーではなく最新EDLCを採用する事で既存の製品における効果(体感)をはるかに超える素晴らしいパフォーマンスを実現しました。 *最新EDLC容量は約1.3F(1330000μF)の大容量を採用しました。(現在、販売されているコンデンサー系製品との比較で約200〜300倍の大容量) 4系統の回路で車輌(電装系等)から発生するにノイズ電圧を除去すると共に点火系へ安定した電圧を供給することで燃費:エンジンパワー等の車輌総合特性の向上を可能にします。 ■ウルトラC-Max/E-PRO 特徴 ●コンデンサーにはケミカルコンデンサーではなく最新EDLC(1330000μF)を採用する事で既存の製品における効果(体感)をはるかに超える素晴らしいパフォーマンスを実現しました。 ●車両電装系から発生するノイズ電圧を高性能な4系統の回路によって、強力に吸収及び除去します。 ●大容量特殊キャパシターにより、点火系へ安定電圧を供給することでエンジンパワー/トルク/燃費の向上を実現しました。 *容量は約1.3Fと既存コンデンサー系チューン製品の約200倍以上* ●ケーブルには高級パワー クリアーケーブル8Gを採用しました。
■装着は ●装着はは簡単で、バッテリー端子への接続だけ、装着時間は5分程度です。 ●装着後のメンテナンスもほとんど必要有りません。 ●寿命は8年以上のロングライフです。 ●本機は全ての12V車輌(四輪/二輪車)に対応します。
■保護回路は 手間入らず自動復帰大電流ブレーカーヒューズ採用 一瞬でも逆接をすると保護の為ヒューズが切れて交換しなければ成りません。交換したくても交換が面倒、簡単でもあいにく新品のヒューズの持ち合わせが無い等々何かとやっかいです。自動復帰大電流ブレーカーヒューズ採用で、こんな面倒を解消しました。また、大電流の放充電対応を実現しました。
■ウルトラC-Max/E-PRO 仕様
使用コンデンサー |
EDLCキャパシター 1.33F16V
ノイズ吸収回路1 |
特殊コアー 1×2(計2個 2ポイントインサート)
ノイズ吸収回路2 |
フイルム・メタライズ系コンデンサ
ノイズ吸収回路3 |
ショットキーダイオードによるグランドノイズ帰還回路
ノイズ吸収回路4 |
コンデンサーによる超高電圧吸収回路
保護回路 |
自動復帰大電流ブレーカーヒューズ(ヒューズ交換不要)
接続端子サイズ |
端子 錫メッキ (6mm〜8mmネジ対応)
ケーブル |
高純度OFC素材多重ツイスト線:8G/耐熱106℃
ケーブル長 |
プラス/マイナス各:約25cm
ケース |
難燃性樹脂使用
重量 |
約200g
サイズ |
W50mm×H27mm×D80mm(突起物は含まず)
付属品 |
6mm平ワッシャー 2枚 取り説
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■ウルトラC-Max/EーPROは *対応車輌 国産車:外車:二輪車(12Vバッテリー搭載車輌) *ピューマ全製品は製造者責任法(PL法)にもとずくPL保険に加入しております。 *保障はご購入から12ヶ月間のメーカー保障が付きます。 *信頼性の高いmade in Japan
*アーシング革命シリーズ等 弊社全ての製品との併用で高い相乗効果が期待できます。
価格はウルトラC-Max/E-PRO 1台の価格です。
オプション(ボディーカラー) ●ブラック ●クリアースケルトン ●ブルースケルトン
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@スズキに最適●ウルトラC-Max E-PRO「特殊コア 高速最新EDLC1.33F搭載!低回転〜高回転までトルク・パワーupと燃費向上
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飾り気のほとんどない冠婚葬祭用のサブバッグが欲しくて購入。自立可能、変な安っぽい飾りもほぼなく(服にも引っかからない)安い割に長く使えそうです。卒業、入学に使用しました。冠婚葬祭もこれがあれば安心です。専門店で買おうとするとお高いのでこれで十分満足。
篠浩 4
毎週6-7km走っていたのですが、かかとに近い土踏まずに激痛が走りました。2月ほど様子を見ていましたが、ついに医者に。「よくあるから、インソールを。かかとじゃなくて土踏まずにフィットするものを。」との指導あり。歩いても走ってもいいよ、ということでした。良い点?いい具合に土踏まずにフィットします。 偏平足の人は矯正できるかも。?スケッチャーズの26cmの靴ですが、 26cmで見事なくらいフィット。 きついかと思ったくらい。切らずに装着できました。?底側は意外と硬いです。土踏まずの形が崩れないし、 歩きづらいこともありません。?こういうのはフィットしない、違和感がある ものなので不安でしたが、返品についても ちゃんと商品に日本語で添付されていました。 親切ですね。私は気に入ったので返品はしませんが。難点?青いので、茶色の靴とやや違和感。 履いてればわからないとはいえ、 色が選べるといいのに。?ランニングシューズには装着していませんが、 硬めなので、走るとかかとに違和感が出るかも。 試したら追記しますね。
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125ccのバイク用に、ガバッと大きめに着られるジャケットが欲しくて購入しました。発送がとても早くてびっくりしました!午前中に注文したらその日の夜には発送メール…驚きました、今までで最速ですし、丁寧なメールをいただきました。週末に着たかったので、とてもありがたかったです。商品もお値段以上!生地感心配でしたが、いうことなしです。154センチ49キロの標準体型でWMにしましたが、ゆったりとして私の求めるシルエットでした!スノボウェアはネットでは失敗ばかりで不安でしたが、これは大満足です!ありがとうございました!
ボール×ツイストイヤーカフ 麻衣 5
この商品のレビューを見た時悪いレビューが結構あって、不安ながらも安いし、着る回数も少ないだろうからいいや、と思って買ったこの商品。?でも、届いた商品を見て驚きました。ほんとに良いものでした!!!ボタン穴はちゃんと空いているし生地は薄いけど しっかりしていてウエストの後ろと、足首部分にゴムがついていて とても着やすく糸処理は少し雑ですが自分で切ればいい話。ほんとに予想以上のいい商品でした!今回のライブ 一回のみの使用で終わりかなと思っていましたが次のライブでも履いていこうと思いました!この安さで この良さで買って損は無い商品だと思います!
三菱に最適 ウルトラC-Max E-PRO 特殊コア 高速最新EDLC1.33F搭載 低回転~高回転までトルク パワーupと燃費向上 【高価値】
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ビモータに最適 特殊コア ウルトラC-Max パワーupと燃費向上 最新高速EDLC1.33F搭載 E-PROで低回転~高回転までトルク 日本初の 最新高速EDLC1.33F搭載
PUMA ウルトラ C-Max/E のパーツレビュー | スイフトスポーツ(三代目レッドスター) | みんカラ
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