ウラぽか）サイドラインパンツ

ウラぽか）サイドラインパンツ

【サイズ】
＜ボトムス(cm)総丈/ウエスト/渡り幅＞
80：44.5 / 21 / 18
90：48 / 22 / 18.5
95：51.5 / 22.5 / 19
・表示サイズは実物と多少差が出る場合があります
【素材】
本体：ポリエステル62％・綿34％・ポリウレタン4％
テープ部分：ポリエステル100％
【特徴】
生地感：厚手、柔らかい
伸縮性：あり
裏地：なし
透け感：なし
ポケット：あり
ウエスト部分ゴム：あり
ウエストゴム取替口：あり
・ふわふわであったかい♪
・やわらかくての〜びのび☆
・裏シャギー素材
・中国製

[UP22ML2402]
『注意事項：モニターの発色の具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。』

ウラぽか）サイドラインパンツ

ｒｓｒ１４３７３ 5
これで十分だよ。車内に常備しています。

243 1
＋端子は1個から買えるのに何でー端子は6個セットなんだよ（笑）そもそも＋端子のほうが腐食しやすいのに、、。

アヒル 5
初心者でもわかりやすく使いやすかったです☆

かえで 4
走行充電器　SJ202（自作昇圧回路付き）＋ソーラーコントローラーTracer 2210Aからの買い替えとなります。上部のネジはたしか8mm、六角レンチが必要です。使用しているバッテリーがLONGのシールドバッテリー（充電圧14.5～15.0V）なのでD250SEの細い黒ケーブルをアースに接続、電源制御型のオルタネータのため、赤ケーブルをACCに接続接続後のテストでエンジンONで５秒後くらいに充電が開始されるが、すぐに停止する、が、これは正常な動きのようだ（バッテリーの動きを見ている？）実走行試験したら充電→停止→（車両側バッテリーよりサブバッテリーの電圧のほうが低くなったら）充電を繰り返す。充電時間は数十秒程度（電圧電流計で確認していた）走行40分後くらいにバッテリーの状態が確認できたのか、通常通りの充電を開始したその後はエンジンOFF/ONでも通常通り充電を行う動きをするようになった。いままで使用していた走行充電＋ソーラーコントローラから設置サイズが半分になり、ケーブルの本数も減らせた、また自作昇圧回路（といってもDC-DC昇圧回路＋リレー）が10Aまでだったので充電時間も短くなった。