エステー　オンパックス　足ぽかシート　８時間　２５ｃｍ　３足入

Amazon Customer 5
HONDAディグリーMD26を中古で購入したら、なぜか突然エンジンがかからなくなるという現象に遭遇、しかも突然治る。わからないまま１月が過ぎ色々検討した挙げ句これを購入ポン付けで絶好調です。ただし進角設定は最低値。それでもちょっと進角気味なのだろうか、単気筒らしいゴツゴツしたエンジン回転気持ちよくアクセルが開けます。ただサイドスタンドの安全機能はこんなだったっけ？なにか違う気がしますが使用上全くもんだいになりません。設定は反時計回り最大で一番ゆるい進角にしています。いろいろ試してみていい値を探す予定。終わったらシールテープでちゃんと防水しておかないと、水でボリュームがやられるのではないかと心配です。

korohero 5
縦エンジン旧車R&Pのマフラーに穴が開いたので代替品として購入。結果、ポン付けはギリギリOKも耐久性を考えると多少の工夫が必要。工夫１：付属のサイレンサーステーの穴の片方をザグリ拡大すると車体二本ショック上側ボルトに入る工夫２：標準ではエンジンとサイレンサーの2点吊りで不安定につき、DIYで水道用のワイヤーホルダーにより中間固定工夫３：エンジン側に銅ガスケットを入れる（エキゾーストマフラーガスケット）R&P純正マフラー比の利点?欠点利点：もはやメーカ純正部品供給ないので、リプレイス品として十分安く、性能も及第点。（中低回転で若干トルクアップ。高回転では変わらず。）欠点１：付属のバッフルをセットしても純正比で音量アップ。アイドリングで例えるなら純正品は「ト」、これは「ポ」と「ボ」の間くらい。早朝の住宅街ではアイドリングをためらわせる音量。ただし、中低トルクを生かして回さずポンポン早めにシフトアップでき、純正のように各ギヤをめいっぱい引っ張らなくても同じペースをつくれるので、走行騒音にそれほど違いはない。ただ、出口バッフルをつけないと爆音になり、穴あき純正品とほぼ同じで、とても勧められない。これはバッフル必須品。欠点２：R&P純正はアップマフラー。なので、このダウンマフラーをつけるとキックアームとのクリアランスがなく、なんとかギリギリで取付けても、キック足は内マタ気味となる。ダウンは当然エンジン下の最低地上高も低くなり、よく跳ね石が当たるので砂利道で気持ちよくない。結論：キックのしやすさ、音の静かさ、砂利道の使いやすさから、純正マフラーが一番。純正マフラーに穴が開いてもガンガムチューブ等で修理延命しつつ、いよいよ修理不能になったら、サイレンサー部分だけをこれと交換溶接しようと思っている。

パピー 5
エアコン消臭剤や、臭い消しを使用しても2ヶ月程で嫌な臭いがしていましたが、交換してからは嘘の様に無くなりました。どちらが上か迷いましたが無事取り付けできました。枠がしっかりした素材なので入れる時に若干のコツが要りましたが、この商品より機械の構造の問題だと思いますので、また違う車種にも利用したいです。

購入者 3
セルの回転が弱々しいので交換。端子は皆さんがおっしゃる逆ではなく、正常でした。ネジが向こうにある向きで、右がバッテリー側(b)、左がモーター側(m)。ただ、そのネジの径が純正のネジの径よりも小さく、バッテリー側のネジは空回りしました。純正のネジを使ったら締め付けられたので、廃棄にはなりませんでしたが、やや危険な商品ではあります。信頼性が？の意味で、星は3つとしました。ここより、編集、追加です。結局始動4回で壊れました。使えないですね。