アバサタマヌオイル　abhasa Tamanu Oil アバサTAオイルプレミアム プレゼント付き

シティ 5
本当はタンクプロテクターとスラッシュガードを買う予定だったんですが、予算の都合上こっちになってしまいました。ジムカーナの練習中にすでにこけてますが、タンクには被害が出ませんでした。

ハワイアンロミロミで使用されていたこアバサのタマヌオイルのピカケの香りに魅了されました。オイルもかたく非常に気に入っています。この冬はかさつき知らずです

橋本加治光 5
気になってたフレームの穴がふさがりワンポイントになって気に入りました

yoshi 3
今日届きました。装着後が楽しみです。よくレビューで見かけるのがパワーフィルター装着してマフラー 変えて低中速が落ち込んだってのを目にします。それでキャブ車の場合はメインジェットだけをイジってる見たいな('Д` )スロージェットにニードルジェットにパイロットスクリューは？アイドリングのスクリュー触っても混合気の濃度は変わりませんよ。キャブの低中高速のセッティングが出て初めてウェイトローラーの重量を気にした方がセッティング出しやすいと思います。私も2ヶ月かけてやっとベストなキャブセッティングでたので同じ重さのドクタープーリーのウェイトローラーに変えてその変化を見たいと思ってます。パワフィル化してメインジェットの番手だけ上げて高速で安定するって事は低中速はかなり薄い状態だと思いますよ。追記二流化モリブデングリスを指ですりこんでセットして早速走ってみました。通常のウェイトローラーだと5g×6で回転だけが上がり前に出ない感じで6g×6で丁度いい感じです。なのでドクタープーリーも6g×6でセット。スタートから40キロまでは丸型より加速するのですがそこからジワジワで50キロしか上は出なくなりました。結論から言うと乗って感じたのが丸型のベストセッティングが6g×6ならば7か8gあたりをチョイスするべきかなぁと。それと中速域はアクセル3/4開けぐらいのほうが全開より40キロまでスムーズに早く到達しました。点で当たる丸型より面で当たるドクタープーリーは摩擦抵抗が大きいのでしょう。他の方も1g重いものを推奨してましたが2gでもイイと思いました。