T-REV(寺本自動車商会) T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ T-REV αシステム GSX-R125 SUZUKI スズキ

T-REV(寺本自動車商会) T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ T-REV αシステム GSX-R125 SUZUKI スズキ

　SUZUKI から発売されたフルサイズ125cc バイク。
単気筒とT-REV の相性の良さからT-REVαシステムを取り付けることでワンランク上のバイクに変化します。

T-REV無料体感イベント開催時に頂いたお客様の声を重視し、程よくエンジンブレーキを残しつつしっかり体感して頂ける仕様にセッティング。
STD T-REVに比べるとT-REVαシステムではシングル・ツインエンジンでは2.5倍以上・3気筒以上のマルチエンジンで10倍以上のクランクケース内圧の減圧が可能になります。
これはエンジンブレーキがマイルドになるだけではなく、アクセル開けこみ時もスムーズな加速をすぐに体感出来るほど変化します。
このような変化からライディングの向上・ツーリング時の疲れ軽減に大きく貢献してくれます。
T-REVαシステムでは独自のパイピングで構成されており車種毎に専用設計されております。
　※純正ブローバイホースをカットして使用します。T-REV はカウルに隠れてしまいます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

T-REV(寺本自動車商会) T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ T-REV αシステム GSX-R125 SUZUKI スズキ

ひよどり 5
夜、道を曲がるポイントの目印として、購入しました。日本語の説明書はなく中国語？で、箱に説明書きと図解がされているが、意味不明。が、充電をすればこのままで使用できます。（オンオフのスイッチがないので、輸送中に充電切れしている）　設置には割ピンが挿せるようになっているが、私はパイプに穴をあけ針金を通して固定しました。カラーコーンがなくても設置が出来て、家庭用としては好ましい。　光はソーラーイルミネーションより明るく、遠くからも目立つもので、新品のせいか朝まで点滅しています。 充電池は単4を使っているが、分解して取り出せないようで、交換は出来ないのかもしれない。その分耐久性は良いのかもしれません。

SOB MC 5
箱からしてO○LINSそのものなので、その芸の細かさに驚きました。取出してダンピングのツマミを回しつつ抵抗の感覚を試してみましたが、25段階あり段階毎に抵抗が増加してゆく事が感覚的ではありますが確認出来ました。装置した車両はFZ1 FAZERで、ハイプロレプリカのステーを転用しましたが、転用にあたっては配置が逆になるので、フォーク側のステーを右側に移しました。自分は大きなフォークアジャスターを着けているので、ハンドルを左側に完全に切るとアジャスターとのクリアランスがギリギリになりましたが、取付けは無事に終わりました。試走してみましたが、どこにも干渉する事も無くダンピングも問題無く機能します。後は耐久性次第ですが、2年くらいもてばコスパは◎だと思います。とにかくOH○INSのロゴが目に入る度に『良いのかな？』と思ってしまいましたが、実用性に問題が無く、ちゃんと仕事をしてくれている限りは『価格の割にはとても良い』としか言い様がありません。良い買い物をしたと思っています。

かや 2
34前期には助手席に付きませんでした左側シートを外しあとつけるだけ?穴位置全くちゃうぞ！？ってなりました