KITACO KITACO:キタコ ドリブンスプロケット(リア) 丁数

KITACO KITACO:キタコ ドリブンスプロケット(リア) 丁数

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
丁数：33T

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丁数：36Tはこちら
丁数：37Tはこちら

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

　細高い耐久性を誇る高張力鋼を使用したリヤスプロケットです。
スーパーカブ110(ノーマル：35T)、クロスカブ110(ノーマル：37T)、グロム(ノーマル(420)：34T)
　【ご注意下さい】
※グロムとモンキー125のノーマルチェーンは420サイズです。本商品の取り付けをする際はドライブスプロケットとドライブチェーンを428サイズにコンバートする必要があります。

※グロム、モンキー125(ABS不可)の場合、スプロケットの丁数組み合わせや、タイヤサイズ変更時に生じるスピードメーターの誤差を補正する速度パルス変換ユニットが必要です。
※スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行って下さい。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。)
※リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。
※スーパーカブ110、クロスカブ110はノーマルチェーンが428サイズです。
※ノーマル丁数に関しては適合表にて確認してください。

KITACO KITACO:キタコ ドリブンスプロケット(リア) 丁数

toru 5
この値段でこの装備は国内メーカーではありえません。デザインもかわいいく、丈夫なつくりに、シマノ製のギヤは最高です。なんといっても前面ライトの仕様が今どきで、車輪の真ん中にある仕様で暗くなると自動で点灯します。

自然で遊ぶ 4
ピアノ式の変速レバーは出っ張りがあり、指で操作をしなくてはならないので、少し不便を感じていました。最近の自転車を見るとこのタイプの変速レバーが付いていてので、これに変えてみました。ハンドルを握っていて、少しずらして手首をひねるだけなので、簡単な感じです。私は、ブレーキレバーの上にケーブルが通るこのタイプを選んでしまいましたが、ブレーキレバーの下側をケーブルが通るタイプもあるので、その方が見た目もスッキリしますのでベターだったのかも知れません。ただ、このタイプは、ブレーキレバーをこの変速機よりもステム近くに着けなくてはならず、ブレーキレバーの位置が変わるので、反対側のレバーもステムに少し近づけた様にセッティングしないと左右のバランスが取れない感じです。　ピアノ式は、ブレーキレバーを着けたから、ステムよりに着ければよかったのですが。

sara 5
古いビアンキのボードウォークという700cクロスバイクの補修用に購入しました。あまりにもフロントの突き上げがひどいのでサス付きに変更です。1インチ径のハイテンのフォークがついておりましたので、これをヘッド小物も交換してつけてみました。当時７００C用の1インチサスフォークが入手不可能なので自己責任でこの26インチを購入してつけてみましたが、クリアランスも十分あり問題ありませんでした。ブレーキは700c変換用の部品を別途購入しております。キャスター角が設計時と変わった結果切れ始めの反応が鈍いといった弊害が生じましたが、街乗りで段差をほぼ気にせず乗れるようになりましたので、良かったと思います。