パナソニック WTF7002W１０ コンセントプレート(2コ用)(ホワイト)

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パナソニック WTF7002W１０ コンセントプレート(2コ用)(ホワイト)

中村泰智 1
ぐにゃぐにゃ

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イタリアボルサリーノの流れである中央帽子製は安心してかぶれます。

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NC750やV-Maxなどの大型車で、デイトナの全種類のパッドを使いましたが最終的にハイパーパッドに落ち着きました。上位のシンタード系のパッドは確かに止まりますがローター攻撃性が高く、特にNC750のようなシングルローターの車両で都内等でブレーキを多用する環境で利用すると鬼のような減り方をします。赤パッドは歴史が長いので確かにコントロールに優れており、特にリアに使うと車体の制御が非常にしやすく良いのですがパッドの減りが早く、ブレーキダストが多くなり交換?掃除が結構面倒です。サンデードライバーなど年間走行距離もほとんど無い方であれば、運転の慣れの分をカバーできるゴールデンパッド。エンジン回転数は常に1万回転以上とかレブリミット上等の走行をする方はゴールデン　もしくは　赤　でしょうが公道で毎日乗るケースの場合はハイパーパッドでも問題無いレベルになります。私の場合、１か月1500km～3000km走り、年２万km超走りますが、公道レベルでの急制動でしたら適切に止まりますし雨天での性能変化がほぼ無いのが一番の評価ポイントになります。ちなみにハイパーシンタードは雨天使用時の下り坂など効き始めが滑る感覚があります。もともと効くパッドなのでディスクとの間の水分がとれると突如効きはじめてガッツンブレーキになる事が多々あるため最近は使用してません。またパッドに溝が無いモデルが多いのでディスクとの共振して結構耳障りだったりします。なおモデルによって溝が切ってあるハイパーシンタードもあります。これはおすすめできます。