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倉岡司 4
エンジンのチェックランプが点灯、見たらO2センサーでした。クリアしてエンジンをかけアイドリングで様子を見てたら不安定で他が悪いと、点検したらオイルセパレーターが悪そうだったのでこれを交換したらよくなりました。

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みぱぱ 3
バイクのシートカバーとして使用。薄くて張りやすかったが、シートの裏側に張りながらタッカーで留めて行く時に、力が入り僅かに裂けた。もう少し丈夫であれば良かった。

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銀さん 5
穴の位置が合わないとの意見が多いですが、ぴったりでした。正五角形に見えますが穴の位置関係が決まっているようで5個の穴のうち特定のひとつを上にした時だけ全体がバッチリあってました。合わないと思ってる方は回してみてください安くてとても良い買い物でした

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MOON 5
2017年式XTZ125に装着しました。今までは純正スピードメーターにキタコ製タコメーターを組み合わせていました。特に不満はなかったのですが、何となくメーターを交換しようと思ってしまいました。タコメーターとセットになったメーターも候補に挙がっていたのですが、取り付けや配線が面倒くさそうだったので、スピードメーターのみ購入することにしました。条件は●本体がメッキ仕様●文字盤が白●安価●インジケータ付で検討し、当商品を購入しました。購入したメーターからの配線は全部で8本(青?黒?黒?赤?黄?黄?白?緑)でした。純正メーターの配線は全部で7本(Y[黄]?B[黒]?L[青]?Dg[深緑]?Ch[チョコ]?Sb[空色]?Br[茶])でした。当商品にはコネクタ(9P)が付属していましたが、純正配線を弄りたくはなかったので、別途コネクター(110型 6P)を購入しました。配線図(XTZ125)や実際の配線、他のブログ【汎用スピードメーター+ブログ】等の情報を踏まえて色々と試行錯誤しながら配線することができました。最終配線は以下の通りです。青-----Y[黄]←←←ハイビームインジケーター黒|------B[黒]←←←アース1黒赤-----L[青]←←←メーターランプ黄-----Dg[深緑]←←←右ウインカー黄-----Ch[チョコ]←←←左ウインカー白-----Sb[空色]←←←ニュートラルランプ緑-----Br[茶]←←←キルスイッチ(電源)配線が決まれば、端子処理をしてコネクターを接合すれば配線は完成です。ヘッドライトカウル内にバランスを考えて、スピードメーターとタコメーターを配置しました。スピード表示はノーマルメーターよりもハッピー化が進みました。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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