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パークアシスト アラーム センサー リア・サバーバン タホ エスカレード ユーコンデナリ アバランチ 15239247 互換★NEK

1498円

パークアシスト アラーム センサー リア・サバーバン タホ エスカレード ユーコンデナリ アバランチ 15239247 互換★NEK

商品名・商品コード
社外メーカー パークアシストアラームセンサー(リア)・商品コード:NEK

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年式 排気量 条件
サバーバン・ユーコンXL
07-09年 5.3L(J) リア 　
07-14年 5.3L(0) リア 　
07-11年 5.3L(3) リア 　
12-14年 5.3L(7) リア 　
タホ・ユーコン
07-09年 5.3L(J) リア 　
09-10年 5.3L(3) リア 　
07-14年 5.3L(0) リア 　
エスカレード
07-08年 6.2L(8) リア 　
09年 6.2L(2) リア 　
10-14年 6.2L(F) リア 　
ユーコンデナリ
07-08年 6.2L(8) リア 　
09年 6.2L(2) リア 　
10-13年 6.2L(F) リア 　
アバランチ
07-13年 5.3L(0) リア 　
07-09年 5.3L(3)/5.3L(J) リア 　
11年 5.3L(3) リア 　
12-13年 5.3L(7) リア 　

・排気量横のカッコ内の英数字はエンジンコードです。シリアルナンバーの8桁目（トヨタ車は5桁目）をご確認ください。
・上記車種でも一部仕様によっては適合しない場合があります。適合確認はシリアルナンバーをお知らせください。

お探しの車種・年式が適合表にない場合は、パーツスクリップをご覧ください。

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組み立ても工具が付いていて簡単に出来ました！右側ペダル、カゴ、ハンドルとあとはカギとライトを付けるだけでした！女性1人でじゅうぶん可能でした！ハンドルの取り付けに少し手こずりましたが…ハンドルを差し込んでレバー？を少し回すとガチャン！と怪しい大きな音がなり、えっ？これでいいのか？と思いハンドルを握ってみると、ハンドルがグラグラしていたので何度か試しましたが、何度やっても同じ感じなので、思いきって、ガチャン！っとなっても更に回して2回程、ガチャン！っとなった後にだんだんとキツく締まり、ハンドルもグラグラしないように固定出来ました！ふぅ。って感じでした！

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りょう 5
丁寧な梱包でありがたかったです。また他のデザインや長さのチェーンも購入したいです。

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内村 安博 5
この値段でこの性能十分満足。

YM 3
モノは悪くないと思うが、単価にするとむちゃくちゃ高い。長さが短いのですぐに使い切ってしまった。ステンレスの針金は近くのホームセンターで安いのがいっぱい売ってた。すごく損した気分だ。

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tomiteru 5
ガラスがカタカタなるには気になり、こちらのバネを使用したところ、サイズもバッチリ！カタカタもなくなり移動中の心配がなくなりました。

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たけ 1
Panasonicの製品に対する誠意が感じられないひどい製品。何が気に入らないかって、だまして追加で金をとろうとするところ。スマホ連携でどこでもDIGAに番組を転送して使っています。スマホで使うことをメインで考えると月額課金しないとすごく使いにくくなります。1.3倍速再生とかのスピードアップ再生、これ月額料金払わないと使えないんです。DIGA内の動画をまとめて選択して削除する機能。これもまとめて選択する部分が月額払わないと使えない。こんなことあります？ひどいですよね？なんとかして月額料金取ってやろうってのが見え見えで胸糞悪いです。こんな付いていて当たり前の機能を制限して金取ろうなんて最低の会社ですよ。月額330円。5年払ったら\19,800.ですよ。こんなバカなことありますか？絶対買っちゃいけない。ちなみに有料以外の機能もかなりしょぼいです。特番で2時間スペシャルとかになっても録画時間自動で変更してくれません。どこでもDIGAへの番組転送はちょこちょこ通信エラーになります。どこでもDIGAに保存した番組を一括で削除する機能は月額払ってもそもそも機能がないです。どこでもDIGAへ番組を転送するときは1番組ごとに画質を選択する必要があって超めんどいです。このあたりの不満は10年前のSONY製の物のほうがずっと使いやすいです。（通信エラーはSONYもある。）ちなみにDiximというアプリを使うとスマホ持ち出しに関する不満は大体解消できるんじゃないかと思います。が、Panasonicは嫌いです。嫌いになりました。みなさんが後悔される前にこのレビューを見てくれることを願います。

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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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