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鼻ピアス ノストリル 20g 18g ストレートスクリュー ボディピアス ボディー body pierce レディース ladys ステンレス ノーズ

209円

鼻ピアス ノストリル 20g 18g ストレートスクリュー ボディピアス ボディー body pierce レディース ladys ステンレス ノーズ

超定番の鼻用ボディジュエリー。シャフトがスクリュー・ストレートタイプからお好みの形状をご選択できます。一つは持っていたい先端がシンプルな鼻ピアスです。 キャッチやネジが無いので、取り扱いも簡単。太さは20G・18Gの2サイズからお選びいただけます。アレルギーが起きにくいサージカル(医療用)素材なので安心です。もちろんファーストピアスにも使用できます。

ゲージ:20ga・18gaから選択
シャフト:6mm
ヘッド部分:ディスク・ハーフドーム・ボール・スパイク
材質:316Lサージカルステンレス

ピアス専門店 ピアッシングナナ nana













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Item Info
超定番の鼻用ボディジュエリー。


シャフトがスクリュー・ストレートタイプからお好みの形状をご選択できます。一つは持っていたい先端がシンプルな鼻ピアスです。 キャッチやネジが無いので、取り扱いも簡単。太さは20G・18Gの2サイズからお選びいただけます。アレルギーが起きにくいサージカル(医療用)素材なので安心です。もちろんファーストピアスにも使用できます。
材質
316Lサージカルステンレス
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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光圀 5
サイズは、天地左右に0.5mmほど隙間があります。まあOKです。アルコールの画面拭きでホコリを取り、更にホコリ取りのシールでホコリを取り除きガラスフィルムを角から対角線上に少しずつ押さえながら貼ると一発で貼れます。

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娘が寝てる間によくなくしてしまうとの事で 今回はスクリュー型を購入させていただきました! 最初はつけるのに苦戦してましたが慣れれば大丈夫とのことでした。 また、飽きたら購入したいとの事です!
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着けていた物を入浴中に落としてしまいすぐにでも欲しい状況だったのですが注文してからすぐに送っていただいて助かりました。今回はもしもの時用に2個購入させていただきました。ありがとうございました。軸が7mmで持っていた物より短いので違和感がなくていい感じです。違う部位のピアスもぜひ購入したいと思います。
もち 2
装着して、1ヶ月たたないうちに、色あせしてきました笑笑値段を考えれば、それなり?純正ネジに比べれば、色あせしても許せる範囲かな?サビに関しては、まだわかりません。色あせ、サビを気をするなら、ステンレスの色無しボルトにしてください笑笑必ず、色あせするので、購入される方は覚悟して購入を。セキリュティないですね笑笑六角なので、誰でも外そうと思えば外せます。純正より、マシと言う方におすすめです。

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井上 英美 5
商品のモデルが男性でしたが、女性が付けてもとても素敵です

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伊藤 篤 4
嵌めたら内側はサイズ等も同じでした。ゴム部分が広いのが却って安心感を誘います。タンクの外に出る表面部分はオリジナルより若干薄いですが使用に問題は無さそうです。まだ実際につけて走ったわけではないですが大丈夫そうです。お金がないけどなんとかしたい人には良いんじゃないでしょうか。でも予算があったら純正をヤマハで買ってあげてください。同じような純正のセットは10倍以上するけど。ただでさえ日本市場では生きていけないことに拍車がかかってしまうから、気に入ったのがあったら新車も買いましょう、買えるなら。

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息子が使用していますが、2回目の購入になります。早く届いて息子も喜んでいます。 着け心地も良いようで、毎日使用しております、ありがとうございました。
小さくて、可愛く丁度良い感じです。 なくしてしまって、また購入したのですが、違うタイプにしてみました。先端が太くないため、抜けやすいですが…形は気に入ってます。また、なくしてしまったら、購入させていただきます。
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gpz900rに使用しました。特に何かが優れているとは感じませんが、値段も安く、精度も良さそうなので安心しています。純正品以外のキャップでこの商品を装着されている方もよく見かけます。買って良かった!!

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シンプルなデザインがとても気に入っています。 今回はなくなった時のための予備で購入しました。 着けやすい反面、タオルや洋服に引っかかると外れます。 ただフックタイプが苦手なので、 簡単に着用できるストレートタイプを愛用しています。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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