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<ヤマルーブ プレミアムシンセティック MA2 10W-40 化学合成油 サイズ別メーカー型番>

1L 90793-32161 (旧型番:90793-32152)
4L 90793-32419 (旧型番:90793-32414)
20L 90793-32652 (旧型番:90793-32645)


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【ヤマルーブ プレミアムシンセティック MA2 10W-40 化学合成油 4L×2】

※パッケージと型番が変更になります。
 新型番:90793-32419 
 新JANコード:4521407226245
 旧型番:90793-32414 
 旧JANコード:4521407134403

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ベースオイルに高粘度指数かつ低蒸発性に優れた化学合成油を100%使用。
高温での『油膜保持性』や『耐熱性』に優れ、かつ蒸発損失を抑制します。
また二輪特性を考慮した最適な添加剤配合により 高レベルでの『せん断安定性』や『酸化安定性』も備えています。

SAE粘度規格:10W-40
油種:化学合成油
JASO:MA2





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よしひろ 2
以前から利用していたサウナが、最近の流行りやコロナ難民の増加のため利用できなくなった。一人で利用するのだから不特定多数利用する施設より安心できると思い購入。使用したところ、まず水をいれて湯気が出てくるまで約20分。体が温かくなるまで30分。汗はかいているのかわからない程度の室温。できれば水風呂にはいるくらい上がってほしいが無理でしょう。テントも至るところに水分がしみだしたあとがあるため、あまり造りは良くない。冬はテントの上から何か保温出来るものを被せた方が良い。足元がビショビショになるため、タオルなどで対策を。場所は広ければ風呂場かベランダで。やはりちゃんとした施設よりは物足りないですね。使用中はホースが熱くなるので注意。

kakka55 3
開口部が底部よりも狭い?なぜでしょうか、なので復路に入れづらく、大きさのわりに収納力に乏しい携帯するときも結構大きい。折りたたんで付属しているポケット部に収納するのですが収納後の大きさが17センチの13センチプラス厚みになるので、これだけでボディバックなどはかさばって他のもの入らない。。。旅行などの呼びバックに良いかもです素材は耐久性や速乾性などの衛生面、カシャカシャしますが、触りごごち良しです

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カワサキZ125proに使用しています。 モチュール7100、ワコーズプレステージ、カストロールレーシング等々試して来ましたが、私の場合はヤマルーブプレミアムシールドガソリン合っているようです 始動直後からエンジン音が滑らかで、シフトフィーリング、フケ上がり、高温時の安定性等申し分ありません。 バイク個体での相性もあるとは、おもいますが町乗りやちょっとしたスポーツ走行など不安なくこなしてくれてます‼️ 2度目の購入となります。気に行ってますので安く買える4リッター✖️2缶購入しました。 とてもリーズナブルですよ‼️ オイルに迷っているの方、1度お試しを????‼️
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こちらのオイルはヤマハのオートバイでだいぶ前から使っていて、凄く良いとは言えないですがこの値段で購入出来るので使用しております。現在はHONDA車に使用しております。 激安のオイルを使用するより全然良いオイルでギアの入りもわりと良いですが、結構すぐに汚れていくので2000キロ前後での交換で使用しております。少しづつ値上がりをしているオイルですがこれからも同じ価格で提供してくれることを期待しております。
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★カワサキ ZX-25R なので、冴速を使うのが王道かもしれません。しかし如何せん高くてね。純正オイルで鉱物油廉価品でも良いとディーラーが言うので初回は気にもせず。それでもディーラー交換は高いな。今回ヤマルーブを選んだのは、車種を問わず評判の良い全化学合成油を試してみたかったからです。G3は4ℓ缶が無いし10W-30なのでパス。AZ オイルは以前使ったことがあるが 昨今の値上がりが納得いかずパス。ワコーズは高いし選びにくくてよくわからん。  さて、ヤマルーブ プレミアムシンセティック 交換直後という事もあり、好印象。シフトフィールも良好。シフトショックも少なく エンジン回転も超きもちいい。あとは耐久性だな。今回2000km試して劣化感じなかったら3000km使おう。それでも不具合なければ合格。今後とも使う。末筆ながら写真の通り、缶凹も一切なく配送も早く申し分ありません。
先代ブランドのエフェロから使用していますが自身が複数使用して来た過去の車体では不具合等のトラブルは一切有りませんでした(CJ43、MF02、NC39、SJ12、GW72A)、元々古い車体に向いてるオイルなのかも知れないですが(最新モデルに使用してないので不明です)兎に角エンジンの回転は本当にスムーズで他のオイルと比べても不快な振動も少なくシフトチェンジも気持ちいい位にカコッ、カコッ、と入るのでバイクの操作が面白くなります。それとビックスクーターに入れての運転はエンジンを高回転迄回しても価格の近い他社のオイルと比べて明らかに滑らかに動いている事が体感できたのでこの価格での品質を3000K程のサイクルで使用していればかなり車体にもライダーにも良いオイルと思います。
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隼2018年式 ワコーズプレステSを2,500キロ走行後に交換しました。 今からレビューする内容は、あくまでも素人の主観ですが、メカノイズ微減、滑らかさ激増、シフトフィーリングスコスコ。 交換したばかりだからかもしれませんが、噂通りの良いオイルです。 あとは走行距離が増えてきた時にどのように変化するか。 比較的リーズナブルなオイルですので気になる方は試しに使用してみてもいいと思います。
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