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CBR650R乗り 4
思っていたより肉厚で、しっかりしてました。他のレビューにもありますが、グランプリレッドと比較すると色が薄く異なります。パっと見は気づきにくいかなというレベルですが、値段で考えれば満足。テールエンドの形状がわからなくて、迷いましたので、参考に写真アップします。思っていたよりかっこよかったので気に入りました！取り付けは前方のフックの部分の横にある爪が少し広がってるので、左右からぎゅっと内側に湾曲させたらはまります。肉厚で、しっかりとしてる分、力が要りますが(笑)

ヒロシです 5
絶好調

深煎り党 5
値段が高いのはやむを得ません。需要が少ないですからね。でもこういうマイナー商品を製品化してくれるアディオに感謝！私はアドレスV100に取り付けました。カウルを少し削り、ブレーキレバーにも窪みを付ける必要があります。スクーターには必須の装備だと思います。ホンダの原付には多数装備されていますが、他社はほぼ絶無。パーキングロックは大型スクーターにも装備する機種がありますが、これは左手人差し指だけでハンドルから腕を移動することなくロックできるのが売りです。フットブレーキがないスクーターが信号待ちなどでブレーキレバーを握り続ける苦痛を解放してくれます。使ったことがない方にはこの装備の有難味を理解するのは難しいかもしれません。付いていても使ったことがないという人も多いですし。私は信号待ちで平坦な道でもほぼ毎回このロックを使っています。私の使い方は、リアブレーキの遊びを多めにとっていて、停車してからロックするのではなく、走行中に距離を測ってロックし、惰性で走り続けて停車位置寸前でフロントブレーキをかけて停まります。これが楽なんですよ。こんな使い方をする方は滅多にいないと思いますが...。最近大型スクーターを購入しましたが、ハンドルから手を放さずリアブレーキをロックできるホンダフォーサイトを選びました。人差し指と親指を使わなければなりませんが、ハンドルから手を離さずにロックできるのは、フォーサイトか初代マジェスティしかなかった。スクーターを手に入れたら、社外マフラー、ハイスピードプーリー、ナックルバイザー、LEDバルブ、GIVIのトランクだという前に、まずはこれ！ブレーキストッパーを付けて下さい。

阿部千紘 4
トゥデイのヘッドライトがつかなくなったため交換しました。交換後はハイローの切り替えも問題なく行えるようになりました。性能面では満足ですが，少しパーツが安っぽいのが残念です。

TRUTH 4
マフラー交換した際に純正ネジが一箇所空いたままで間抜けなので、同型のネジでフタをしようと思い、どうせならさし色でレッドをいれました。