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到着したら思ったのの、1.3倍ぐらい大きかったです。直径は8㎝ほどあります。単4電池3本で無茶苦茶明るいのでいいです。構造が簡単なので、雨の時にはちょっと心配です。予備の電池を入れられるぐらい中にスペースがありますので、電池をビニールに入れて、雨が降ったらビニールで覆うようにしています。あと電池を外すのはドライバーなどないと無理です。写真のように電池を入れる前にリボンを置いて、リボンを引っ張るようにするといいです。
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エアコンパネルの所につけました。どう見てもピンクですよね？赤と書いてあったのである意味詐欺では？
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設定方法を画像にして上げておきましたので御覧ください。（追記）設定ボタンの写真がなぜか消えていました。設定ボタンとは、背面にあるボタンのことです。付属してきた説明書に設定方法は書いてありますが、正直、あまり分かりやすいとは言えません。そこがマイナスポイントです。設定を正しく行わなかったために間違った使い方をして低評価をしている方がいそうです。まず、設定ボタンを押しながら、機器の線を繋がないと、設定画面にいけないという、かなり妙な仕様なので、ちゃんと説明書読まないと、設定画面にすらいけません。また、、私は最初、鉛蓄電池12V を設定するのに、間違ってP12としてしまい、バッテリー残量が0％になっておかしいと思いました。P01に設定するのが正解でした。P01～04までしか選択肢がないのに、機器自体は05以上まで選択肢を表示出来るので、間違う人が多そうです。また、バッテリー電池の種類の設定の後、次のS-1～S-3の設定画面に行く時もちょっと分かりづらいです。セレクトボタンを長押しで、S-1の設定画面にいけます。設定さえ出来れば便利な商品なんですけど、分かりづらいので、面倒くさがりな人は故障品と勘違いしそうですね。そんなこともあって、私自身が説明書を作っておきましたので、参考にしていだければ幸いです。ところで、私は自動車のバッテリーにつなぎました。バッテリー残量は、電圧だけで推測しているようです。なので、エンジンを切った状態で確認する必要があります。あと、セレクトボタンでオフにした時や、スリープでオフになった時の電流をテスターで調べてみました。0Aになっていましたので、暗電流でバッテリー上がりになる恐れはないと思います。バッテリーにつけっぱなしで大丈夫です。まだ買ったばかりですので、耐久性はわかりません。
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Ike 2
他の方が仰るように、T5にはハマりません。サンバイザー裏の照明に両サイド削って取り付けましたが、熱を持つのでメーター等の常時点灯するような箇所には使用出来ません。かなり無理な取付をしたので、もう交換したくないし、球切れしないことを祈ってます。明るさは白熱灯より少し暗い感じです。
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OBD２二股端子にレーダー電源と本品を使用しています。車速ロックシステムはバグってしまって、端子が空いてしまったので、安かったので使ってみました。付けて直ぐに燃費がカタログ値を超えました。マジです。それから100キロ程走ってますが、カタログ値の90%超えしてます。リッター5キロ良くなりました。トヨタCHRハイブリッドです。
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fukuchan 5
原付バイク(2代目 jog)のノーマルヘッドライトが暗すぎてこまっていました！でもこれに変えたらあーら大変！良く見える事、見える事！！買ってよかったです！ 色々な書き込みにすぐ切れてしまうなど書いてありましたが、全然問題無いです！もう交換して２ケ月位ですが大丈夫です！
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