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Amazon カスタマー 4
Amazon発送の1件目(\650)が入力電流過多で使えず、もう一度頼んでダメで、このサイトでAmazon発送(\598)の1店舗より購入したら5ピン仕様が届いたのが2度続き、3店舗の正直(?)でやっと良品に巡り合えたようです。インターネット上で半波整流までの説明は良いのだが、全波整流＆レギュレータの説明と用語の使い方ががちゃんとできていないサイトばかりなので、DC12V安定化電源のトランスからの入力で自動車用の20Wと５Wの電球を負荷につないだ出力波形の画像を掲載します。(商用電源からの50Hzで、バイクのバイクの接続結果ではありません。)テスターの電圧は約11.6Vと約12.5Vでした。波形によりサイリスタを利用した全波整流＆レギュレーションであると考えられます。自作を行っている方が１例だけ見つかりましたので、そちらを参考にされたら動作等の理解が進むかもしれません。(あるいは「サイリスタ」「整流」で検索されると出力制御の解説が見つかると思います。)→差があまり出ていませんが画像の1枚目と2枚目での導通角に差が出ています。それによりトランスの内部抵抗分(インピーダンス分)によりピーク電圧が変わっている物と考えられます。また出力側をどうするかは、この波形を見てをお決めになった方が良いと思います。また、半波整流で出力が少々不足の場合は、このレギュレータの利用するより、ダイオードブリッジで全波整流した方が手軽であり幸せになると思います。（電球をLED化の場合には負荷が軽くなりすぎて既存(AC-シャント式)のレギュレータが過熱してしまうと考えられるので、こちらのレギュレータへ変更すべきと思います。）追記：XR50モタード＋バッテリーに取り付けて14.1Vで安定しています。なお、ACジェネレータのフレーム(クランクケース)アース外しは、以前はやらずに負荷側のフレームアース外しで動作出来ます。しかしながら、エンジンをかけると元々ある負荷電流に約４A追加の電流が流れましたので皆様と同様にジェネレータ側のアース外しを行いました。　バッテリーレス仕様は、うまくいったらこの場で報告します。追記2:\450の中国から配送されてきたものが6月中旬の届きました。こちらも入力電流が多く流れる不良品でした。←ACクランプメータを持っていることを思い出し、前述のように電源のトランスに繋いで測定した所、５wの電球で約11A、無負荷では約20Aも流れてしまいます。今回のは塗装が真っ黒でなく、やや明るめの黒なのでロットあるいは製造が違うと考えられ、店を変えても同様な不良モードなので製造時に何か共通の問題があるのかもしれません。このレギュレータで何とか直流化を図りたい場合は、当たりを引くまで辛抱強く購入&返品を繰り返す必要があるようです。追伸：不良品を購入して返品なさってない方へ、　大変ではありますが開封?分解の写真をアップして頂けないでしょうか。サイリスタ制御であることをはっきり断定したいと思います。　トランジスタのようなものやIC等のマーキング(品名印字)が映るように写真を撮って頂けたらと思います。

寿 3
流し込みが甘い部分があったり、塗装が甘いですが価格を鑑みたら十分かなと。使う分には問題でてないです。

うっちー 5
不満点ありません。取り付けも簡単でした。自分が付けたのは2020年モデルのcbr250rr mc51です。またこれを使用して現在2ヶ月ほどが経過しておりますが耐久性も全く問題なく使用できております。見た目も?イプだったので、購入して正解でした。一万円のものを買うのが馬鹿らしくなりますね。

3月に頼んで5月下旬に届きました。人気商品だったので、まぁしょうがないかなと届くのを待ってましたが、宅配から受け取ると段ボールはべこべこで所々穴が開いていて、中を見たら発泡スチロールが砕けて粉になってました。不幸中の幸いなことに傷はありませんでしたが、なんだか悲しかったです。うーん、待ちに待ったいたのに、なんだかなぁ、と。なので、星は一つ消しました。

k.n 4
通勤時につけています。秋の早朝はこれで十分です。サイズぴったりすぎるのか、カブのウインカー操作しづらい時もありますが物としてはとても良いです！雨も1時間くらい走ったらしっとりしてくる程度です