DENSO イリジウムパワー ダイハツ タント カスタム L385S 11.6~13.10用 IXUH20I 3本セット

DENSO イリジウムパワー ダイハツ タント カスタム L385S 11.6~13.10用 IXUH20I 3本セット

メーカー：ダイハツ
車名：タント/カスタム
排気量：660
車両型式：L385S
エンジン型式(備考)：KF
年式(西暦)：11.6~13.10
標準プラグ：SXU20HPR11
純正品番：90048-51208
注意事項：

ネジ径(mm)：12
ネジ長さ(mm)：26.5
六角二面幅(mm)：16
火花ギャップ(mm)：0.9
碍子プロジェクト(mm)：1.5
火花位置(mm)：4
接地高さ(mm)：6.2
ターミナル形状：S
レジスタ（KΩ）：5
仕様：

【段違いの着火力】
〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のＵ溝接地電極を採用。
着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のＵ溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。

【出力アップ】
〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。
イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。
イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。

【加速アップ】
〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。
イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。
イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。

【パワーアップ】
0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。
イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。

【燃費アップ】
アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。
イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。２サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約５％UPしました。
（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。

DENSO イリジウムパワー ダイハツ タント カスタム L385S 11.6~13.10用 IXUH20I 3本セット

drink26 5
リアには取り付けてますのでフロントもと思い購入してストックしておきます。届くのは早いし、ドライバーさんは親切ですしAmazonでの購入が増えますね。

ocab 5
初めてキジマさんを買ってみましたが、作りもしっかりしていて満足しています。デイトナさんでも同じように取り付けられると思いますが、アブソーバーの上を完全にはずさなくても、差し込むだけで簡単に取り付けられるので、めんどくさがりのかたにおすすめです。

TETSU 4
過去にMC21?CT51を所有していたのである程度は知っていましたが、お復習いの意味で購入しました。内容を観てみたら仕様が変わっている所が何ヵ所かあり為になった。

Amazon カスタマー 4
ジャッキの台ゴムに直接載せていたが、本商品にてクッションを介したため台ゴムの摩耗が防止できる。２個ついて安価でリーズナブルな商品です。ただ、パッドのゴムの臭いが気分が悪くなるほど強烈でした。

Amazon Customer 3
HONDAのレブル250（2019年モデル）に取り付けました。価格、強度、サイズ等コスパは十分かと思います。平地では、左右どちらも問題なく取付可能でした。ただ自分のミスで、サスペンションの沈み分を考慮しておらず、純正のブレーキキャリパーを傷つけてしまい、結果として3万円近くの高い出費となりました。取り付けの際には、サスペンションの沈み分もみておくべきだと良い勉強となりました…山道や起伏の激しい道では、サスペンションの影響でブレーキキャリパーを壊してしまう可能性はありますが、平地など街乗りでは十分かと思います…が要注意です。

Amazon カスタマー 5
バイクのバッテリーの充電をしやすいようにと思い購入。早速バイクのバッテリーのターミナルに接続。使用しないときはキャップをつけてリヤシートの下にしまっておく。充電したいときは工具不要でさっと充電器と接続でき便利になった。キャップもついているし、接続の向きも間違えないし便利に使用できている。