マグネットクラスプ ステンレス製 留め具 球形 6mm パーツ アクセサリー用 シルバー 留め金具

マグネットクラスプ ステンレス製 留め具 球形 6mm パーツ アクセサリー用 シルバー 留め金具

シンプルなマグネットタイプのアクセサリーの留め具です。
ステンレス製で変色しにくく、錆や傷に強く耐久性にも富んでいます。
　　　　オリジナルのハンドメイド作品を作ってみませんか！

マグネットクラスプ ステンレス製 留め具 球形 6mm パーツ アクセサリー用 シルバー 留め金具

岡見　喜雄 4
取り付けて1ヶ月問題無く動いてます

デンスケ 5
気に入らなかったことはありませんでした。早く届き、安くて良品でした。適合するか否か、ちゃんと純正番号もあったので安心して頼めました。またお願いすることもあると思いますのでその時は、宜しくお願いします。

磁石の力はとても強いので、身につけているうちに取れる心配は無さそうです。 ステンレス製ということで、アレルギーの心配も少なくてとても使いやすいです。

Amazonのお客様 3
中古で買ったGB250クラブマンに取り付けました。もともとエンジンが安定するまで1分ほどかかり煩わしさを感じていてどうしたもんかと思ってたところ、あるブログでこちらに交換したという記事を見て購入を決意しました。他の方も書いてる通り2つでペアになってる配線がクラブマンのものとは逆になってるいるため、そのままではエンジンはかかりません。本体側のメス型になっている端子が返しになっててプラスチックから外れないようになっています。そこを精密ドライバー（なければつまようじとかでもいいと思います）で軽く押してあげると端子が抜けるので配置を交換すればオーケーです。交換した結果は文句なしです。チョークを引かずともセルスイッチを押しながらアクセルを開けて2、3秒ほど3000回転くらいを維持してやればもう安定します。高速を走りましたがスピードが出ないなど感じるようなことはなかったです。もしエンジンのかかりに不満を持ってるクラブマンオーナーはぜひ交換してみてください。追記2020.2.16先日エンジンかけたらタコメーターがメーターを振り切るようになり、メーターの故障かと思っていたらエンジンもボコつくしでカブのエンジンが焼き付いたような感覚を感じてまずいとおもったのてすが、もしやと思い調べたところこのCDIでした。純正に戻したところ不調はすぐなくなりました。ハズレを引いたかと思いますが、少し注意が必要です。ちなみに燃費はかなり落ちてました。もともと純正で何も気にせず運転しても33km/lだったのがこのCDIだと25km/lくらいにまで落ちてました。　エンジンのかかりは良かったので残念です。