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よっち 5
シリンダーの見た目は良いが、肝心な混合気の吸引穴が小さく、見えにくいバリがある。しかも、シリンダー混合気INの窓も小さくて浅いため、燃焼効率が良くない。相当、加工が必要ですね。ただ、ピストンの仕上げが良く全く問題はない。実際に装着してみて感じた事は期待したほどエンジンが回らない。勿論、キャブも規制前のニードルジェット調整できるモノに換え、エアースクリューで燃調を取った上でも感想ですが、クランクとの相性がどうも、イマイチな感じで微妙に負担が掛かってるので振動が大きい。期待値とのズレが大きいので、一旦、外して休憩しシリンダーの加工をもっと精密にやるつもりです。純正ノーマルに戻して調整した方がスピードが出る皮肉さ（笑）、要するにこの製品のシリンダーの設計が良くない事がハッキリと分かったって事。購入するのであればある程度加工できるスキルが無いとお勧めできない。追記：　一年後、しっかりと精密加工を施し、キャブ調整、燃調をしっかり図り、吸圧排圧調整、混合仕様に変更し、ハイギア装備などして、なんと！！　メーター読みで97Km/hを達成しました。　デイトナのピストンは非常に耐久性があると思います、高速回転後、マフラーから焼ける煙が吹きだして、焼き付き寸前の極限状態まで行きましたが全く問題なくその後使用出来ています。よくよく思えばこのデイトナキットは高品質。　よくできた製品だと考え直しました。　しかし、これを使える人を選びますのでスキルの無い人には平凡な製品かもしれませんので、一応。

こば 5
このエルボーガードの良いところは、前腕の固定がスリーブ（伸縮あり）で出来るところです。上腕はベルト固定です。スルスル動かないし、比較的固定官も有ります。肘ガードの動きも良いです。ただし、通気性には、？マークが付きます。メッシュでもないしね。　夏に、半袖Tシャツで、このアームガードと別買いのチェストガードを付けて走ろうかと計画しています。万が一の転倒も、チェストガードとこのエルボーガードで、肘関節と肋骨?脊椎は守られるはず。???と信じています。ハードプロテクター部分が白色の物が欲しい。

eric 2
OP-1をショルキーとして使えるか試しに買ってみました。普通のバッグのショルダーを使えるのはナイスです。ただ、小さなプラスチックの部品がこの値段とは高すぎますね。

キンメの煮付け 5
白ボケてた樹脂バンパーなどに使用あっという間に黒々となりました大雑把にやると少々ムラができますが白ボケてて古臭くなってるよりずっとマシかと思います。画像の様に細かく入り組んだところは面相筆を使い塗っていきました。面倒くさく地味な作業が少々大変ですが白ボケしてるよりはいいです。説明書の使用方法とは違いますがこういう個所はこう塗り込むしか方法はないので自己責任でお願いします。とりあえずぱっと見新車のようになりました。樹脂部分だけは。