仏像 救世 観音 陶器 置物

ねこぢる1 5
30年程前のジョグアーティスティックとか言うのをもらったのですが、インテークがボロボロで使い物にならないので購入しました本当に取り替えるだけで動くようになりました！もちろん、バッテリー交換やキャブレターのお手入れは要りましたが、こんなお値段で直って元気に走れていますよ?ネジ穴や各部の寸法も全く問題なく外して取り替えるだけです

父さん 3
これまでは効きを優先してきました。しかしディスクの攻撃性が高く、ダストが多かった。この商品はロングライフが売り。なので絶対的な効きはありません。ライフと食いつきはトレードオフなので仕方ない。タイヤもそうだが、自分に合った商品を選べばいいと思う。このパッドで効きがいいとか言う方はブレーキシステムの性能活かしきれていない。

後藤憲優 2
いいものですが、ライトのステーを使うためライトの焦点がずれます素人ではなかなか合わず何回も夜に走ってライトの焦点合わせました。

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ｘｒ２３０の錆びたスポークを隠すために購入　見た目はすごくかっこよくなりますがなにより　取り付けにかなり時間がかかります　爪　指は痛いし　思ったよりするするはいっていきませんブレーキのディスク等色々な障害物をよけながら　の作業覚悟してくださいだんだん慣れてくると　取り付けもスピードアップしていきます

さかな 5
ホンダ　cb250rに取り付けました。下向きに取り付けてもタンクに接触することはありませんでしたが、角度によっては接触してしますので注意してください。また、純正のインナーウエイトだと取り付け不可なのでインナーウエイトを別で購入しましょう。純正でも奥に押し込め取り付けできるそうですが気持ち的に嫌だったので他で購入しました。インナーウエイトなしで走行すると6000回転を越え始めてからミラーが振動し始めます。気にならない方はなしでもいけるかもしれません。見え方は純正とほぼ変わらない気がしますがやはり下向きに取り付けると首を動かす距離が2倍ほどになります。ミラーをバーエンドの部分からリア側に傾けると、加速する際に手首に接触します。なのでミラーを上にするか下向きにするなら垂直に下ろすことをお勧めします。また、この製品は片方だけなので注意してください。バーエンドはセットですがミラーは片方だけです。純正ミラーのネジは左右どちらとも正ねじです。耐久性などはまだ付けたばかりなので、覚えていたら加えておきます。

妖怪てんてけてけてけ 4
スーパーカブ110(JA44)にて。巡航時のエンジン振動低減を目的として純正14Tから本品15Tに交換しました。良かった点は、?目的通り、巡航速度での不快???というよりしんぱいになってくるようなエンジンの回転数と振動がマシになったこと。?市街地住宅地での低速走行が3速でスムーズにまわれるようになったこと。?渋滞時での微速前進を1速だけでギクシャクせずにおこなえるようになったこと。イマイチな点は、パワー感の低下でした。純正のようなアクセルを開けると盛り上がってくるようなパワーが希薄になったことで純正4速で上がっていけた坂を3速に落とす必要が出てきました。そのせいか、峠を通るようなアップダウンを含んだツーリング時の燃費が悪化しました。ダム巡り、滝巡りなど山間部に入ることの多いライダーには合ってないのかもしれません。乗り方を研究しているところです。あとは、結局のところ、快適な速度域が+5km/hされただけなので他車に抜かされまくりなことは変わらなかったという点でしょうか。速度出してもブレーキが貧弱なので思っているより早めに減速しないとカブは止まりませんし。まあ、燃費悪化といっても14T：リッター70前後だったのが、15T：リッター65~68って感じなので許容範囲内です。ほかに誰もいない快走路を走るには良いセッティングだと思います。