マキタ 18V 充電式タッカ ST421DZK J線ステープル専用 4mm 本体 ケース付(バッテリ・充電器別売)

焼肉 5
平成17年式 フィット1.5S GD3 5MTでの交換です。中古で約11万キロ走行で購入後約6万キロ走って、17万キロ走行で交換です。少々早い気をしますが、結構回して遊んでたためこのタイミングでの交換です。前回もこのプラグを使用してました。特に大きな変化はありません。至って普通のプラグです。交換前と交換後の変化と言えば、低回転時のノッキングが無くなったくらいです。スムーズにレットゾーンまで吹け上がりますので街乗りレベルなら問題無いです。正直フィットのような大衆車ならこのレベルのプラグで十分だと思います。なるべく費用を抑えるためにもオススメです。ちなみに、1300ccのフィットはプラグが8本1500ccのフィットはプラグが4本なのでお間違えなく。それでは、良いカーライフをヽ(*'?｀)ノ

maru 5
NS50Fのタコメーターが動かなくなり部品を探したがNS50F用が見つからず同じだろうとNS-1用を買ってみました。若干長い気がしますが不具合なく取り付けられました！使用感も問題ないです。

オデコ 2
背が高すぎてオイルクーラーのコアと干渉する。オイルクーラーつけずにオイルキャッチタンクつける人向け。

関東ですが、注文して一週間以内には届きました。ショップ様の迅速な対応ありがとうございました。口コミなど見て頼みました。

今まで14.4Vを使っていましたが仕事量が倍くらいになった感じでパワーも申し分なく非常に重宝しています。

今回、安く購入できましたが、非常に使いやすく良い商品でした。また機会があれば、購入したいと思います。

きのぴぃ 5
迅速丁寧な対応で、商品到着も予想より早かった交換は素人の自分でも簡単にできたのでまた機会があれば利用したい

very very useful. worth the price it's nice to have this like these days.

あやかわmno 5
足回りが勝っていると感じるS660が取り付け後はフロントサスが少し弱いか？と感じるように。その分パワーが上がったのでしょう5000rpm超えてからのトルクダウンも少なく（ここが嬉しい）なりました標準ブーストメーター表示値がおかしいリミッターがカットされない（まあ、当然なんですが）ですが市街地、郊外一般路走るのであればデメリットとは感じず価格考えれば付けない理由がない（追記）フルスロットル時、5000rpm辺りで息つぎというか加速に違和感があったのですが（ノッキング対策のための遅角？燃料カットか？）プラグ交換にて症状出なくなりました。過給圧アップで純正プラグでは対応しきれなかったのかもしれませんこういう不具合を色々試して対処していくのがチューニングの楽しい所ですね